A Chevrolet está com fila de clientes interessados no Prisma. Também, não é para menos. Com design moderno, porta-malas de 439 litros e o inovador motor 1.4 Econo.Flex, o pequeno sedã se transformou em grande sucesso em um segmento que é disputadíssimo por todas as montadoras. O preço de tabela da versão de entrada, R$ 29.990, também é uma tentação. Completo, o carro chega a R$ 35.940.
Durante teste de aproximadamente 400 quilômetros, realizado em rodovias do Norte do Paraná, a reportagem do caderno Folha Carro & Cia sentiu bem de perto a potência dos 97 cavalos do Prisma, com tanque cheio de álcool. Apesar de ser um sedã, o motor 1.4 Econo.Flex dá um toque esportivo e apresenta bom desempenho em várias situações. A transmissão é segura e a empunhadura do volante, também. A posição alta para dirigir proporciona melhor visão ao motorista. Mas quem tem pernas grandes, pode ficar incomodado com a posição do volante. Se fosse um pouco menor (tipo esportivo), seria bem melhor.
A grande vantagem deste motor é proporcionar maior potência, mais torque e menor consumo. Nos testes realizados pelo pessoal da Chevrolet, o Prisma acelerou de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos com álcool e 11s com gasolina. O consumo, na cidade, ficou em 13,1 km/l (gasolina) e 9,3 (álcool). Na estrada, 18,5 e 13,1. Na média, 15,5 e 11 km/l, respectivamente. Utilizando álcool a velocidade máxima foi de 184 km/h. Com gasolina, 178 km/h.
Situado num nicho entre o Classic e o Corsa Sedã, dois veículos de sucesso na linha Chevrolet, o Prisma tem concorrentes de peso: Gol 1.6, Fiesta Sedã 1.0, 206 1.4, Fiesta Sedã 1.6, Fox 1.6, Siena 1.4, Fiesta 1.6, Siena 1.0, Clio 1.0 e Palio 1.4.
Quando se vê o carro pela primeira vez ele dá uma sensação de ser maior do que é, transmitindo status de um Vectra, com preço muito acessível. Exposto à luz do sol, as linhas harmoniosas e proporções bem definidas acarretam em uma luminosidade impressionante, percorrendo toda a lateral do carro.
Na parte dianteira predomina o elemento gráfico trapezoidal que desce sobre o capô e incorpora as aberturas das grades superior e inferior. O marcante vinco central vertical onde é aplicado o novo logo Chevrolet com a gravata dourada, também faz parte da nova identidade da marca.
A lateral conta com elementos de design horizontais acentuados nos pára-lamas dianteiros e traseiros. Para passar a sensação de robustez, após vários estudos de diferentes temas, a equipe de design decidiu adotar o conceito de duas janelas laterais em vez de inserir mais uma janela na coluna traseira. Ficou bonito e harmonioso, mas dificulta um pouco a visão em manobras de ré. As janelinhas na coluna trariam mais segurança.
Outro elemento marcante é o moderno design das novas calotas integrais de 14 polegadas, que são oferecidas como item de série na versão Maxx.
Na parte traseira predominam as linhas horizontais com superfícies limpas e marcantes. Assim como na parte dianteira, a traseira também é seccionada por um vinco vertical, o novo DNA da marca, onde é aplicado o novo logo Chevrolet. A tampa do porta-malas parece estar um pouco aberta, mas é mais uma inovação para diminuir os estragos em caso de colisão traseira.
O interior do Prisma foi concebido de tal forma em que houvesse uma sinergia com a linguagem de design adotada também para a parte externa do veículo. Como resultado, conseguiu-se uma modernidade e simplicidade das formas de painel de instrumentos e dos painéis de acabamento das portas.
O requinte está presente no tratamento aplicado à texturização das peças plásticas, na qualidade e aparência dos tecidos adotados e nas novas cores das peças internas que também fazem parte de uma estratégia de fortalecimento e identificação da marca Chevrolet, lembrando o inteior do Celta.
Além disto, o Prisma conta com console central integrado ao painel de instrumentos e com uma extensão posterior incrementando o número de porta-objetos disponíveis em seu interior. O painel de instrumentos conta com quatro mostradores oferecendo o conta-giros como um item de série, independentemente da versão de acabamento.

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