Poucos veículos têm tanto poder de atração. Estar a bordo de um Smart fortwo é estar preparado para muito assédio, seja de outros motoristas ou de pedestres. É difícil alguém que não vire o rosto para olhá-lo ou que não faça nenhuma pergunta ou comentário. E não é para menos. Com design futurista, ele é o menor veículo atualmente no mercado, mede apenas 2,69 metros de comprimento, 1,55 metro de largura e 1,54 metro de altura.
Direcionado ao público jovem e feminino, o Smart está disponível em mais de dez cores e diferentes combinações de revestimento interior. O modelo é comercializado em Londrina há três meses pela Divesa - concessionária Mercedes-Benz e Chrysler - em duas versões: coupé (R$ 63 mil) e cabrio (R$ 71 mil). Em média, são vendidos três veículos por mês, a maioria coupé. A reportagem testou o modelo cabrio, cedido pela Divesa, durante um final de semana.
Fabricado pela Mercedes-Benz e importado da França, depois do design um dos itens que mais chama atenção é o espaço interno. Quem o observa apenas de fora não imagina o conforto e o espaço proporcionado aos dois ocupantes (não há bancos traseiros). A sensação de espaço é comparável ao de um sedã de tamanho convencional e acomoda perfeitamente uma pessoa de estatura alta. O banco do passageiro é posicionado mais para trás que o do motorista, para favorecer um espaço para os ombros.
O porta-malas é de 220 litros, podendo chegar a 340 litros (até o teto), se for retirada uma capa que separa os bancos da frente do compartimento traseiro. É o suficiente para acomodar uma mala pequena de viagem ou as compras diárias. O motor a gasolina está instalado também na traseira, sob o porta-malas. São três cilindros em linha, com quatro válvulas por cilindro e 999 cilindradas.
Montado transversalmente e inclinado para trás a um ângulo de 45 graus, o motor tem um turboalimentador, que gera 84 cavalos de potência a 5.250 rpm, com 120 Nm (12,2 kgfm) de torque a 3.250 rpm. O Smart pesa apenas 770 quilos. Este quesito, aliado à tração traseira, favorece a aceleração. Vai de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos. A velocidade máxima é limitada a 145 km/h.
O consumo informado pelo fabricante é de 14 quilômetros por litro na cidade e de 17 km/l na estrada. Os pneus dianteiros e traseiros têm medidas diferentes: 155/60 R15 (dianteiros) e 175/55 R15 (traseiros). Outro item surpreendente é a estabilidade em estradas e em alta velocidade, proporcionado pelo controle de tração permanente. Aliás, a segurança é um dos itens trabalhados fortemente pela montadora.
De acordo com o fabricante, o veículo vem equipado com a célula de segurança tridion, reforçada em pontos estratégicos com aço de alta resistência, que cobre mais de 50% da célula. Em caso de colisão, esse item ativa a zona de deformação, responsável por ''distribuir'' a energia de impacto uniformemente por toda a carroceria do veículo. O modelo ainda vem equipado com quatro air bags que protegem a cabeça e a parte superior do corpo, tensionadores de cintos de segurança e limitadores de força e freios ABS.
Câmbio
O modelo é equipado com uma transmissão automatizada de cinco velocidades. São dois modos de dirigir: automático (apenas pressionando um botão na alavanca do câmbio) ou com trocas manuais, na própria alavanca ou com ''borboletas'' instaladas no volante. No primeiro caso, a alavanca de mudanças somente precisa receber um toque à frente, enquanto puxá-la para trás reduz a velocidade.
O painel de instrumentos é diferenciado. O velocímetro está posicionado ao centro; também há informações digitais como a marcação do tanque de combustível e a opção do câmbio com o ''A'' de automático ou os números correspondentes à troca manual. As saídas de ar são montadas externamente; o contagiros e o relógio estão ao lado sobre o painel. Os controles de aquecimento, ar-condicionado e ventilação ocupam posição no console central, que contam também com duas saídas de ventilação adicionais. A unidade de áudio tem rádio CD e MP3 e está localizada abaixo desses controles.
O veículo não é equipado com estepe, mas um equipamento é responsável por ''socorrer'' os motoristas em caso de um pneu furado. Ligado à tomada de 12V, esse equipamento é inserido no pneu e com o auxílio de um produto químico o furo é ''tampado'' até que o carro chegue a uma borracharia.

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