Poucos carros presentes no mercado tiveram uma aceitação tão grande dos brasileiros quanto o Toyota Corolla. No disputado mercado dos sedãs médios, o Corolla não só é líder de vendas no segmento como, no ano passado, atingiu o dobro das vendas do segundo colocado: o Honda Civic. O modelo ainda disputa mercado com o GM Vectra e Renault Megane. No mercado nacional, detém 31,3% de market share, índice pouco menor do que a participação registrada na região de Londrina, que é de 32%.
Representante da tradição japonesa, o veículo traz imbutido toda a herança milenar da cultura. De estilo clássico, conforto e segurança são itens presentes. O motor 2.0 16V Dual VVT-i Flex gera 153 cavalos de potência se abastecido com álcool, o que garante bom desempenho aliado ao baixo consumo. O veículo ainda é equipado com câmbio automático de quatro velocidades com opção de trocas manuais e comandos tipo borboleta atrás do volante.
A reportagem da FOLHA testou o Corolla Altis por um fim de semana. O veículo é comercializado por R$ 89.180 e é equipado com uma ampla gama de acessórios. No entanto, os preços do modelo começam em R$ 63.040 (versão XLi mecânica). Na região a versão líder de vendas é a XEi 2.0L automática, que sai por R$ 77.230. A diferença para o Altis (top de linha) são apenas os opcionais. Segundo Emerson Nobile, gerente de vendas da Toyopar (revendedora da marca para Londrina e região), os pontos fortes são a própria marcada da montadora, a pouca manutenção e o atendimento padronizado. ''O Corolla é o veículo da Toyota que menos se desvaloriza'', salienta.
Durante o teste, o modelo se mostrou bastante confortável e com bom acabamento interno. O tom bege, mas sóbrio do couro, combina com os detalhes das portas e do painel central em padrão madeira. Entre outros equipamentos de série que garantem o ''toque refinado'', está piloto automático, regulagem elétrica do banco do motorista, sensor de chuva e crepuscular, faróis de xenon com regulagem automática de altura e lavador.
O destaque fica para o sensor de estacionamento traseiro e dianteiro, item disponível em poucos modelos presentes no mercado. Chama atenção ainda o baixo nível de ruído dentro da cabine. O veículo é muito silencioso. Há mantas acústicas e vedação acústica. A versão ainda vem equipada com ampla gama de acessórios: são quatro air bags, duplo frontal e lateral; direção elétrica, ar-condicionado digital e filtro de poeira, computador de bordo de cinco funções, comando interno para a abertura do tanque de combustível e porta-malas, entre outros.
Desempenho
O veículo atende bem aos comandos do motorista. Segundo a montadora, o veículo obteve o melhor desempenho entre os concorrentes. O veículo acelera de 0 a 100 km/h em 11,6 segundos com álcool e em 11,8 segundos com gasolina. A retomada de 60 km/h a 100 km/h, condição típica de uma condução na estrada, é feita em 7,55 segundos com álcool e em 7,64 segundos com gasolina. Os testes realizados foram feitos com o ar-condicionado ligado e com duas pessoas a bordo. O consumo informado é de 6,17 km/l com etanol e 8,22 km/l com gasolina na cidade; na estrada, os números variam de 10,17 km/l (etanol) e 12,84 km/l (gasolina).
Para quem aprecia uma direção mais esportiva, o ideal é o uso das borboletas ao volante, que ainda conta com comandos do sistema de som. O motor que equipa o Corolla tem alta rigidez, com desenho novo e adoção de bloco e cárter de alumínio. O motor 2.0L atinge torque de 20,7 kgf.m a 4.800 rpm com álcool e 19,8 kgf.m a 4 mil giros com gasolina. A taxa de compressão é 12,0:1 que, segundo o fabricante, otimiza a performance com álcool. O diferencial é a adoção do duplo comando de válvulas variável, que têm funcionamento inteligente.
A suspensão dianteira do Corolla é independente, do tipo McPherson, com barra estabilizadora. Construída com componentes de alta rigidez, essa suspensão tem ajuste fino, o que resulta em equilíbrio entre conforto e esportividade, aliado a um baixo nível de vibração e ruído e também em excelentes níveis de estabilidade e conforto. A suspensão traseira de eixo de torção é dotada de buchas de correção angular e barra estabilizadora, além de componentes de alta rigidez (perfil ETA - perfil curvo ideal para resistência torcional). As rodas que equipam o Corolla são de liga leve, com 16 polegadas, com pneus 205/55.

mockup