São Paulo - O abastecimento a gasolina ou etanol e a tração 4x2 indicam: não se trata de uma picape para quem vive na zona rural. No entanto, a carroceria com capacidade para 1.455 kg de carga nos diz o contrário. Afinal, qual o público-alvo da nova Ranger Sport 2014? Para responder estas e outras perguntas, a Ford reuniu a imprensa em São Paulo e apresentou o novo modelo da linha.
De pacote único, sem possibilidade de opcionais, a versão Sport tem cabine simples e motor 2.5 Duratec flex, exclusivamente brasileiro. A potência máxima é de 173 cv quando abastecido a etanol e 168 cv com gasolina; o torque vai de 236 Nm a 243 Nm, dependendo do combustível. Já foram mais de 10 mil unidades vendidas desde 2007, ano de seu lançamento.
De acordo com a Ford, a nova versão chega com o objetivo de consolidar a linha Ranger no terceiro lugar de vendas no segmento de picapes médias no mercado brasileiro – a linha inclui Ranger XL, XLS, XLT e Limited. Segundo dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), em 2013, a linha fechou o ano em quarto lugar, atrás de S10, Hilux e Amarok, com market share de 12,08% e 22.077 unidades vendidas. Este ano, de janeiro a fevereiro, a participação da Ranger subiu para 13,3%, ultrapassando Amarok e alcançando o posto de terceira nas vendas.
A Ford sustenta que, no ano passado, o desempenho da Ranger foi prejudicado pela incapacidade dos fornecedores de atenderem a demanda pela picape. "Se tivéssemos fabricado mais, teríamos vendido mais", garante a gerente de Marketing do Produto, Adriana Carradori. Para este ano, segundo ela, o problema está equacionado.
A Ranger Sport chega para essa briga com características exclusivas, como aplique frontal no para-choque, faixas laterais nas portas, adesivo e soleiras com a inscrição "sport" e santantônio estilizado. O preço único também é considerado atrativo pela montadora: R$ 67.990.

Nicho
A Ford diz ver um interesse crescente de moradores da cidade por picapes. Por isso, define o público da nova Ranger Sport como jovem e urbano, mas que busca um veículo "para rodar nas vias das cidades e ampliar sua utilização como uma picape de verdade para as escapadas de fim de semana". "A ampla caçamba tem capacidade de carga ideal para o trabalho e também para o esporte e aventura", reforça Adriana Carradori.
A marca diz não ver concorrentes diretos para a picape, já que, na faixa de preço da Ranger Sport, as concorrentes teriam design extremamente "limpo" e pouco conforto ou conectividade, sendo ideiais, portanto, para vendas corporativas – bem como a Ranger XL.
Apesar da desproporcionalidade de dimensões e de preços, Strada Adventure (a partir de R$ 51.640) e Saveiro Cross (a partir de R$ 51.890) são apresentadas pela Ford como picapes compactas que atendem, hoje, parte do público que a Ranger Sport pretende alcançar. Segundo a montadora, a intenção é que os amantes dessas picapes menores encarem o novo lançamento como um upgrade no segmento de picapes. Veremos, em breve, se a estratégia vai funcionar. Leia mais nesta edição.

* A repórter viajou a São Paulo a convite da Ford

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