Basta apenas um pouco de atenção e poucos minutos de observação pelas ruas e logo é possível notar muitas irregularidades no uso dos pneus. As situações são das mais diversas: desde pneus off-road sendo utilizados em cidades, até pneus visivelmente ''carecas'' rodando pelas ruas.

O engenheiro da Bridgestone Firestone, José Carlos Quadrelli, mostra as situações mais comuns flagradas pelas ruas. Uma recomendação muito importante é a verificação periódica do indicador de desgaste da rodagem - TWI (Tread Wear Indicators). Este indicador existente em todo pneu mostra o momento certo para efetuar a troca, reduzindo o risco de rodar com o pneu careca.

Desgaste do pneu
A primeira indicação é que o pneu esteja em boas condições e atendendo ao limite de desgaste através da indicação TWI. O pneu abaixo do índice TWI é considerado ''careca'' e não atende as exigências de segurança no veículo. No exemplo da foto, o TWI foi ignorado há muito tempo, provocando uma alta exposição a acidentes ao usuário deste veículo. Quadrelli recomenda que todo usuário identifique a marca do TWI e controle o desgaste do pneu. ''Um pequeno cuidado como este, poderá significar a diferença entre sofrer ou não um acidente'', avisa.

Pressão/calibragem
Um dos primeiros equívocos encontrados nas ruas são os pneus com calibragem inadequada. O uso da pressão correta no pneu garante a melhor dirigibilidade e o aumento da vida útil do pneu. ''O proprietário do carro fotografado com um pneu com baixíssima pressão (note o outro pneu, aparentemente com a pressão correta) não deve ter o hábito de calibrar os pneus regularmente, o que levará a um desgaste prematuro e irregular do pneu, além da redução da estabilidade e aumento de risco de maiores danos à carcaça'', informa Quadrelli.

Especificação
A alteração do pneu original do veículo por pneus maiores e ou diferentes das indicadas pelos fabricantes dos veículos causa problemas de desgaste, dirigibilidade e, muitas vezes, até mesmo, risco de cortes no pneu caso o pneu ''arranhe'' na lataria do veículo. O pneu usado pelo Fusca ''envenenado'' da foto, poderá gerar problemas de estabilidade e avarias na suspensão.

Off-road x cidade
A utilização de pneus off-road em cidades, ou mesmo, vice-versa, pode trazer inúmeros danos aos pneus, além de provocar maior consumo de combustível e reduzir a vida útil do pneu. No caso de pneus off-road com ranhuras grandes em carros para cidades, há a diminuição da área de contato/diminuição da ação de frenagem, aumento de ruído, desgaste irregular. No caso de pneus para cidades (street) usados em trilhas, ocorre a falta de tração, avarias na rodagem (cortes, picotamentos, arrancamentos). ''Obviamente, ninguém está impedido de rodar com pneus inapropriados para um determinado piso, mas é importante que o consumidor entenda as perdas e os riscos que isto trará ao pneu e à segurança dos ocupantes do veículo'', comenta Quadrelli.

Mesmo tipo
Na substituição de um pneu furado, ou mesmo, de um pneu que já está desgastado, é fundamental se instalar o mesmo modelo e marca de pneu em um mesmo eixo. Isto porque todos os modelos de pneu são diferentes um do outro, apresentando uma construção e disposição de lonas distintas, para atender às necessidades específicas determinadas pelo fabricante. Quadrelli informa que ''utilizar pneus diferentes no mesmo eixo poderá provocar um desgaste irregular, além de comprometer a estabilidade em situações críticas''.

Novos na traseira
Contrariando uma prática comum, os pneus mais novos devem ser instalados sempre no eixo traseiro, e não na frente. Isto porque, testes demonstraram que o risco de um acidente pela perda de aderência dos pneus traseiros é sempre maior. ''A perda de aderência nos pneus dianteiros é sempre mais controlável pelo motorista, que pode utilizar o volante, o freio e o acelerador para compensar o problema'', comenta Quadrelli.

Alinhamento
O alinhamento e o balanceamento são necessários para evitar o desgaste irregular dos pneus e garantir a estabilidade e a melhor dirigibilidade ao veículo. Além disso, aumenta a vida útil do pneu. ''Junto com a calibragem, esses dois cuidados podem garantir uma importante sobrevida ao pneu e garantir a segurança de seus ocupantes'', lembra Quadrelli. Ele orienta o motorista a alinhar e balancear a cada 10 mil quilômetros, quando há troca de peça da suspensão, desgaste irregular do pneu ou após ter caído em um buraco (forte impacto).

Rodízio de pneus
O rodízio dos pneus deve ser feito periodicamente para equalizar o desgaste. Como exemplo, em veículos de tração dianteira os pneus dianteiros tendem a se desgastar mais rapidamente que os traseiros e o rodízio periódico fará com que todos os pneus tenham um desgaste mais uniforme, mantendo as suas características iguais. O certo é fazer rodízio dos pneus a cada 8 mil quilômetros (diagonal, a cada 5 mil).

Limpeza dos pneus
Ao lavar o veículo, o aconselhável é apenas fazer a lavagem com água e sabão. ''É muito importante evitar o contato com produtos derivados do petróleo, mesmo ao abastecer o veículo em postos de gasolina'', informa o gerente da Bridgestone Firestone. ''Se houver contato dos pneus com qualquer tipo de solvente, é importante lavar o pneu com água e sabão''.

Direção correta
Evite manobras imprecisas que acabe por encostar ou raspar o pneu em guias, que causarão desgaste do pneu e alto risco de ranhuras e cortes no pneu. ''A história das competições automobilísticas comprovam que os grandes campeões tinham, antes de tudo, a virtude de conseguir conservar seu equipamento e seus pneus para chegar à frente ao final da prova'', lembra Quadrelli. ''Essa mesma prática deve ser adotada no nosso dia-a-dia. Uma batida em uma guia, buraco ou lombada poderá significar um dano irreversível ao pneu''. É importante manter uma direção segura sem frenagens bruscas e manobras radicais.

Sobrecarga
A capacidade de carga do pneu recomendada pelo fabricante deve ser respeitada para evitar que o excesso de peso traga desgaste irregular do pneu, maior probabilidade de danos ao pneu (furo, estouro), além de diminuição da dirigibilidade do veículo. ''Ajuste a pressão ao valor recomendado pelo fabricante do veículo, sempre que carregar o carro e, novamente, quando ele estiver descarregado'', alerta Quadrelli.

FOTO: carro ultra pesado, cheio de gente, com bagagem em cima do carro.

Manual do proprietário
As indicações do manual do proprietário do veículo devem ser seguidas, uma vez que são as recomendadas pelos engenheiros que desenvolveram o projeto do carro e que indicam as orientações mais adequadas para o melhor uso do veículo. ''As condições gerais de um veículo terão impacto direto no desgaste dos pneus'', lembra Quadrelli. ''Carro desequilibrado e mal conservado é sinônimo de vida curta para os pneus'', alerta.

Conserto de pneus
O conserto dos pneus deve ser feito definitivamente e a quente. Consertos provisórios como denominado ''macarrão'' é apenas provisório e pode trazer danos aos pneus em curto prazo. ''Tem sido alarmente o número de consumidores que rodam indefinidamente com um conserto provisório'', informa Quadrelli. ''Que pode se desprender a qualquer instante com consequências imprevisíveis para o pneu, bem como para o carro e seus ocupantes''.

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