A frase acima está em um anúncio do Maverick GT da década de 1970 e nos faz entender a fama de carro esportivo do cupê. No mesmo anúncio, descobrimos que o modelo vinha equipado com motor 302 de oito cilindros e 197 cv, freios a disco nas rodas dianteiras, faróis de milha, alavanca de mudanças no assoalho, console, volante esportivo e painel acolchoado. Em um teste realizado pela revista Quatro Rodas na época do lançamento, ele cravou apenas 11,6 segundos na prova de aceleração de 0 a 100 km/h e 178 km/h na velocidade máxima.
Leonardo Almeida, do Maverick Clube de Curitiba, recorda que o piloto Emerson Fittipaldi foi garoto propaganda do esportivo, tendo como cenário o autódromo internacional de Interlagos. Ele ressalta os opcionais que transformaram a versão GT em objeto de desejo dos apaixonados por carro e bom desempenho. "Itens como motor V8 importado, freio a disco dianteiro e ainda transmissão de quatro marchas no assoalho", elenca.
O Ford Maverick também fez história nas pistas, sagrando-se campeão de quase todas as categorias em que participava, relembra Almeida. "Dispondo de versões V8 bijet e posteriormente versão quadrijet superou concorrentes como Opalas 4100 e 250S ou mesmo os Dodges V8 que, em teoria, apresentavam motores com uma litragem maior", destaca. (C.F.)

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