O BMW 328i é um carro que chama a atenção por onde passa. Apesar das linhas sóbrias, o modelo dá status a quem assume os seus comandos, por mais que não goste de ostentações. No trânsito, não há quem resista a dar uma olhadinha e conferir quem é o afortunado que está no volante deste carrão.
Mas o 328i não vive só de status. Até porque o melhor que o modelo alemão tem a oferecer, os outros motoristas quase não vêm. Como o requinte interno, retratado entre outras coisas pela boa posição de dirigir. Ou então vêm de relance, quando se trata do desempenho. Afinal de contas, são 230 km/h de velocidade final e uma aceleração de zero a 100 km/h em 8 segundos, no modelo com câmbio automático.
É claro que por aqui, longe das autobans alemãs, estes números só são obtidos em circuitos especiais. Porém, em algumas estradas brasileiras menos precárias o BMW se dá ao luxo de manter uma velocidade de cruzeiro de até 140 km/h com segurança. O carro se mantém sob controle, sem flutuações ou desvios de rota, mesmo em contato com desníveis na pista.
E não se trata só de retórica. O freio de quatro discos ventilados do 328i foi dimensionado para segurar o carro em velocidades superiores a 200 km/h - corriqueiras na Alemanha. O ABS garante uma frenagem sem alterações da trajetória e transmite segurança ao motorista. A mesma sensação é percebida nas curvas. O modelo gruda no chão e graças a sua pequena altura e à suspensão bem calibrada, praticamente não inclina a carroceria.
A serenidade interna se extende em alguns momentos ao câmbio automático. Quando ele não é muito exigido e está na posição econômica, a troca crescente de marchas é praticamente imperceptível. Se a opção for pela posição esportiva, o câmbio se transforma. As trocas de marcha ficam mais rápidas, o que garante boas retomadas de velocidade. Os motoristas mais apressadinhos ainda contam com a ajuda do recurso de kick down - quando se pisa até o fundo e o câmbio reduz a marcha.
Na cidade, os 4,43 m do carro não atrapalham sua desenvoltura e a suspensão garante o conforto. Mas é na hora de estacionar o carro que se sente a falta de espelhos retrovisores mais generosos. Eles poderiam ser um pouco maiores para aumentar a retrovisão, que já é reduzida naturalmente pela traseira alta do modelo.
No final das contas, apesar do bom desempenho, o modelo não chegou a decepcionar no consumo de combustível. Após mais de 1.200 km de avaliações em perímetros urbanos e rodoviários, o BMW 328i obteve a média de 7,9 km/l.

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