A reportagem da FOLHA conferiu o desempenho e as inovações da S10 High Country, 2.8 TurboDiesel, cabine dupla, em um test drive de aproximadamente 350 quilômetros nas estradas da região de Ribeirão Preto (SP) e em uma pista off road em Brotas, também no interior de São Paulo.
A picape não é um carro de velocidade, apesar de poder chegar a 200 km/h, mas corresponde perfeitamente em retomada de aceleração e ultrapassagens na estrada. Também se mostraram eficientes e dinâmicos os freios ABS com sistema eletrônico de distribuição de frenagem (EBD) e assistência de frenagem de emergência (BAS) nas rodas dianteiras e traseiras. A direção elétrica permite ao motorista ter mais conforto e total controle de dirigibilidade. As inovações para redução de ruído, mesmo em velocidade alta, tornaram o barulho externo quase imperceptível aos ocupantes.
O sensores de colisão dianteira e de desvio de faixa, novidades na categoria, são um auxílio efetivo na estrada. Os equipamentos respondem imediatamente a situações de perigo, possibilitando pronta reação do condutor do veículo.
O conforto do espaço interno é um capítulo à parte. O primeiro aspecto a se observar é o visual: acabamento "limpo", bonito, funcional e prático. Os controles no volante e dispositivos do painel são de fácil utilização e leitura.
No off road, como esperado, a S10 dá um show. O controle de tração 4x4 reduzido permite ao veículo vencer obstáculos íngremes sem esforço, assim como na descida, auxiliada pelo assistente de descida (HDC). Outro ponto forte da nova S10 em terrenos acidentados é a redução de trepidações. A suspensão e os amortecedores, aliados ao novo conceito de coxins, absorvem a maior parte dos impactos em desníveis de solo, tornando o deslocamento por estradas rurais mais confortável. (M.Z.)

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