A Citroen preparou uma surpresa para o Salão de Paris, que começou quinta-feira, na França. A marca apresenta a nova versão do Xsara, apenas três anos depois de ter sido lançado no mercado.
O novo Xsara traz visual renovado e uma série de aperfeiçoamentos. O carro, que se tornou um sucesso de vendas no Brasil, começa a ser vendido na Europa já em outubro. Segundo a assessoria de imprensa da marca francesa, as primeiras unidades devem começar a desembarcar por aqui no final do primeiro semestre do ano que vem.
A nova família Xsara, nas versões hatch, cupê e perua ficaram mais seguras, confortáveis e com o conjunto mecânico mais eficiente. A reestilização deixou o modelo médio da Citroen bem parecido com a minivan Picasso, que começa a ser montada em Porto Real, no Rio de Janeiro, na virada do ano.
Os retoques de design são facilmente percebidos, principalmente na parte frontal do carro. Um vinco central desce pelo capô do carro e segue até o logotipo da grade dianteira. Já os faróis ganharam a forma de ‘‘amendôas’’ e trazem agora lentes transparentes e refletores de superfície complexa.
A carroceria também mostra-se mais arredondada e, embora pareça maior do que a anterior, cada versão cresceu apenas dois centímetros no comprimento. A traseira também foi redesenhada, mas mudou pouco em relação ao atual modelo. As lanternas foram modernizadas, garantindo melhor nível de iluminação. Os pára-choques são envolventes e incorporaram novas entradas de ar. As rodas aumentaram de diâmetro e passaram a ser de aro 15.
Por dentro, as novidades ficam por conta dos novos materiais dos bancos e do painel, além da inclusão de porta-objetos e do volante reestilizado.
Entre os equipamentos, o display do computador de bordo ficou maior e pode ser programado para advertir o motorista com sinais sonoros. Também merecem destaque os comandos de abertura dos vidros, que foram deslocados para uma posição mais baixa do console central de modo a facilitar o acesso. Para facilitar as manobras de estacionamento, há um novo sistema opcional com sensores instalados nos pára-choques e um visor no painel.
Na parte de segurança, o novo Xsara recebeu reforços estruturais e barras de proteção nas portas. O carro também passa a ser equipado com distribuidor eletrônico de frenagem (EBD) e com air bags frontais e laterais que se inflam conforme a força da colisão. Há ainda a opção de cortinas de proteção nas janelas.
Em termos de motor, o carro médio da Citroen traz duas novas opções de motor: um 1.6 litro de 16 válvulas (que substitui o atual 1.8), capaz de gerar 110 cavalos e 15,3 kgfm de torque, e outro de 2.0 litros 16V, com 137 cv e 19,8 kgfm de torque. Além deles, há também o 1.4 de 75 cv e o 2.0 do modelo VTS, que produz 167 cv.
Também fazem parte das novidades o sistema elétrico multiplex (que contribui com a eficiência do funcionamento dos sistemas eletrônicos) e um novo câmbio automático (opcional) de 4 marchas que se adapta não apenas ao estilo de dirigir do motorista, mas também às condições externas (como o nível de aderência da pista), aos dados de funcionamento do motor e ao tipo de programação selecionada (esportivo, econômico, etc).
O porta-malas do hatchback, contudo, perdeu um pouco de sua capacidade, passando de 440 litros para 408 litros de volume. A perua Break mantém os mesmos 517 l de capacidade para bagagens.
Na Europa, o novo Xsara será vendido em 41 versões, combinando cinco tipos de acabamento com quatro motores a gasolina e dois a diesel. No Brasil a Citroen comercializa 11 modelos.

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