São Paulo - A Chevrolet continua o plano de renovação da sua linha de modelos em 2012, com o lançamento no mercado brasileiro do Trailblazer, utilitário esportivo derivado da nova S10, durante o mês passado.
O novo Trailblazer foi desenvolvido em conjunto com a nova S10, picape média da Chevrolet que manteve a trajetória de sucesso da marca no segmento, batendo, em 2012, seu recorde histórico mensal de vendas. Os engenheiros da GM do Brasil, juntamente ao time de engenheiros da GM na Tailândia, usaram todo seu conhecimento para adicionar ainda mais atributos de robustez, desempenho e conforto ao novo utilitário esportivo da Chevrolet.
Além do Brasil, o Trailblazer passou por diversos testes de validação na Tailândia para sintonizar o seu desempenho global e atender às condições locais, incluindo estradas abertas e montanhosas e terrenos de extrema condição off-road, com capacidades de carga diferentes, para garantir que ele se comporte como um verdadeiro utilitário esportivo.
As linhas do novo Trailblazer, com traseira mais alta e volumosa, são marcantes quanto as da nova S10. Com a frente alta e a grade seccionada pela barra que ostenta o logo da Chevrolet, as linhas agressivas da dianteira acabam se tornando mais suaves na lateral, mas a ideia de força continua forte pelas caixas de rodas altas. Há outros destaques exteriores, como os para-lamas alargados, que passam uma sensação de robustez, combinados com estribos e frisos de plástico antracite na parte inferior das portas.
O formato das janelas laterais traseiras e o friso cromado que acompanha as janelas laterais comprovam a exclusividade do modelo. A aparência premium também é refletida pelo trabalho detalhado de chapa em todo o exterior, incluindo o capô e painéis das portas laterais, que misturam camadas de luz natural para uma aparência limpa e harmoniosa.
Com um comprimento total de 4,88 metros e largura de 1,90 metro, o utilitário tem um interior espaçoso. Manuseio e estabilidade são auxiliados por uma distância entre eixos de 2,84 metros e com bitolas (dianteira e traseira) de 1,57 metro e 1,59 metro, respectivamente. Poucas coisas se colocarão a frente do Trailblazer, graça a sua distância mínima do solo de 267 milímetros.
O novo Trailblazer será comercializado em sete diferentes cores no mercado brasileiro. A sólida, Branco Mahler e as metálicas, Preto Carbon Flash, Prata Polaris, Bege Desert, Cinza Aztec, Cinza Artemis e Cinza Cyclone.
No interior, o utilitário oferece bom espaço interno, contando com uma terceira fileira de bancos retráteis. A capacidade do porta-malas traseiro vai de 205 litros a 1.830 litros, este último com todos os bancos rebatidos. Os designers também conseguiram elevar as segunda e terceira fileiras de assentos, sem sacrificar o espaço para a cabeça.
O interior do Trailblazer tem semelhanças com o da versão LTZ da nova S10. Os comandos ficam posicionados console central, incluindo o regulador do ar condicionado. As linhas e a qualidade do acabamento garantem uma aparência de luxo em todas as interfaces de controle e superfícies - cluster com computador de bordo, console central integrado a e assinatura do design Chevrolet no painel dual cockpit.
Um controle separado para o sistema de climatização do carro é montado no telhado na parte traseira, dando aos passageiros de controle de ar condicionado na parte traseira e separada da frente, enquanto um sistema de entretenimento premium mantém o condutor e os passageiros entretido em viagens longas.
Para o mercado brasileiro o novo Trailblazer virá equipado com duas diferentes opções de motor. Um inédito V6 de 3.6 litros e 239 cavalos, alimentado por gasolina e o já conhecido 2.8 Turbodiesel CTDI. Junto a estes dois motores, o modelo estará disponível com uma transmissão automática de seis marchas, com o sistema Active Select, que permite o controle total da transmissão, por meio de trocas manuais, e maior esportividade. Além disso, o câmbio conta com o sistema Clutch to Clutch, que proporciona mudanças suaves e extremamente rápidas e com o EC3, sistema que gerencia o travamento do conversor de torque, proporcionando menor consumo de combustível.
Para o mercado brasileiro, o Trailblazer será comercializada em versão única, LTZ, com duas opções de motores e tração 4x2 (gasolina) e 4x4 (turbodiesel). Independentemente da configuração de motor e tração, o carro sai de fábrica com ABS com EBD, controles de tração e estabilidade, ar condicionado digital, computador de bordo, piloto automático com comandos no volante, rodas aros 18 com pneus 265/60R18, sistema premium de som, incluindo rádio double din com CD Player, MP3, Bluetooth, entrada mini-USB e entrada auxiliar, três tomadas de 12V (uma para cada fileira de bancos), entre outros itens.

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