A Volkswagen escolheu as curvas sinuosas e os aclives e declives das estradas mineiras para mostrar à imprensa a força do Novo Tiguan. Lançado mundialmente em 2007 e, no Brasil, dois anos depois, a nova versão do utilitário esportivo, apresentada na última quinta-feira, ganhou visual mais agressivo e avanços tecnológicos. Fabricado na Alemanha, ele chega às concessionárias ao preço de R$ 110 mil.
A montadora ressaltou que não repassará integralmente ao consumidor o aumento de 30% do IPI, decretado neste mês pelo governo federal aos veículos importados. O Tiguan custava R$ 101 mil e, portanto, está 9% mais caro na nova versão. O motor é o 2.0 TSI de 200 cavalos.
As principais mudanças na cara do veículo são novos pára-choques, nova grade e novos conjuntos ópticos. Faróis de xenônio acompanhados por lanternas dianteiras formadas por um conjunto de 14 LEDS são opcionais.
Detector de fadiga, sistema Kessy de acesso e ignição do veículo e o novo assistente de estacionamento (Park Assitant II) são os destaques nas inovações tecnológicas. Outra boa novidade é que, a partir de agora, o Tiguan tem garantia total de três anos.
Segundo a VW, entre os importados, o veículo é vice-campeão de vendas da marca no Brasil - só perde para o Jetta. Até agosto deste ano, foram vendidas 3.288 unidades do primeiro e 6.466, do segundo.
Segurança
De acordo com a fábrica, o Tiguan é ''um dos carros mais seguros do mundo'', tendo ganhado classificação máxima de cinco estrelas nos testes de colisão realizados pelo Programa Europeu de Avaliação de Novos Carros (EuroNCAP).
O detector de fadiga, novidade do Novo Tiguan, vem de série e reforça a ideia de segurança. O sistema registra a forma como o motorista dirige nos primeiros 15 minutos de viagem. Até o destino, a ferramenta ficará constantemente comparando o comportamento do condutor com as informações registradas inicialmente.
''Quando a pessoa está cansada, ela muda completamente sua forma de dirigir'', afirma Henrique Sampaio, gerente de Marketing de Produtos da VW. Ele explica que, quando o sistema detectar a mudança, um aviso visual e sonoro será emitido sugerindo que o motorista pare para tomar um café.
O sistema 4Motion, que já compunha o Tiguan, distribui a força do motor para as quatro rodas, de acordo com a situação do momento. Esta possibilidade também confere mais segurança ao veículo. ''Numa condição de velocidade constante, temos uma transferência de torque de 90% na dianteira e 10% na traseira. Isso significa economia de combustível'', afirma o gerente Executivo de Desenvolvimento do Veículo, José Loureiro.
Mas, no momento da arrancada ou dependendo das condições da pista, o eixo traseiro receberá mais torque, podendo chegar a até 100%, evitando que as rodas dianteiras girem em falso.
O 4Motion é um aliado importante em pisos molhados com lama ou areia e em caminhos sinuosos, o que pôde ser comprovado pela reportagem da FOLHA em trechos do Parque Estadual da Serra do Rola-Moça, próximo a Belo Horizonte. Tanto na terra como nas curvas mais perigosas, a sensação é de muita estabilidade.
O Novo Tiguan, a exemplo do anterior, traz de série seis air bags (dois dianteiros, dois laterais e dois de cortina).
- O repórter viajou a convite da Volkswagen

mockup