Amantes de conversíveis, tremeis! Já está à venda no Brasil a nova geração do Mercedes-Benz SLK. O roadster, que traz desenho inspirado no SLR McLaren - máquina desenvolvida diretamente das pistas de Fórmula 1 para as ruas e avenidas do mundo - é a grande novidade da linha 2005 da marca alemã no Brasil.
Apesar do desenho em comum (frente que lembra o bólido da F1) o SLK tem uma importante e vantajosa diferença em relação ao SLR: custa 76 mil dólares (cerca de R$ 260 mil) contra os 300 mil dólares (R$ 1 milhão) pedidos pelo bibelô da McLaren. O valor - afrontoso para nove entre dez brasileiros - pode ser justificável pelo luxo e tecnologia oferecido.
Entre as novidades do novo SLK vale a pena destacar a capota elétrica (abre e fecha mais rápido, em 22 segundos, ocupa menos espaço no porta-malas e pode ser acionada de longe, pela chave do carro); os airbags frontais, laterais, de cabeça e tórax; e o exclusivo sistema Airscaf, que permite andar com a capota aberta mesmo com vento frio batendo no rosto. O Airscaf libera um fluxo de ar quente através de aletas localizadas nos apoios de cabeça e mantém os ombros, pescoço e cabeças dos ocupantes aquecidos, agindo como se fosse um "cachecol invisível".
O SLR conta com três opções de motores: 1.8 de 163 cv, 3.5 V6 de 272 cv e 5.5 V8 de 360 cv. Porém, inicialmente, só a primeira versão - SLK 200 Kompressor - será vendida no País. As outras duas (SLK 350 e SLK 55 AMG) estão previstas para chegar somente no final do ano. Estas, que deverão custar US$ 109 mil e US$ 160 mil, respectivamente, ainda oferecem câmbio automático de 7 marchas.
Linha 2005 - Fora o SLK. a Mercedes tratou de renovar outros dois veículos para a linha 2005: o Classe A e Classe C. O menor dos Mercedes - que na Europa já tem novo desenho - recebeu apenas uma "maquiagem" no visual, ganhando novos pára-choques frontais e frisos laterais, que seguem por toda a extensão das portas e instalados em uma posição onde acontecem as pequenas colisões. O Classe A também passa a contar com duas novas funções de conforto ao volante, ambas itens de série para todas as versões: limitador programável de velocidade e piloto automático.
A linha 2005 não teve alterações de nomenclaturas e motores. São três as versões - Classic, Avantgarde e Elegance - e dois motores: 1.6 de 102 cv e 1.9 de 125 cv. A Mercedes oferece também câmbio automático seqüencial, semi-automático e manual. Os preços variam de R$ 42 mil à R$ 60 mil.
A Classe C também passou por mudanças semelhantes. Além dos pára-choques encorpados, o carro traz grade frontal nova (com apenas três hastes) lanternas e faróis com lentes transparentes. Internamente, há um novo painel, com acabamento em madeira e metal cromado. Outras mudanças aconteceram nas rodas - são maiores, de aro 16 - e suspensão mais firme, aguçando a esportividade do modelo. A atração tecnológica fica por conta dos faróis com iluminação especial em curvas.
O Classe C estará disponível nas configurações sedã, perua e coupé, em três opções de motores: 1.8 de 143 cv (C180 Kompressor), 2.0 de 192 cv(C230 Kompressor), 3.2 V6 de 218 cv (C320) e 5.5 V8 de 367 cv (C55 AMG). O Classe C tem preço inicial de R$ 152 mil e pode chegar aos R$ 260 mil.

* O jornalista viajou à convite da DaimlerChrysler do Brasil

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