Florianópolis - Campeão de vendas da Renault no mercado brasileiro, o Sandero passa por sua primeira reestilização desde o lançamento, em 2007. A nova cara do modelo foi apresentada na última semana, em Florianópolis. As novidades são internas e externas, mas a motorização permanece a original. A grande novidade foi a redução dos preços em todas as versões do hatch compacto.
O Authentique - 1.0l 16V, opção de entrada - chegará às concessionárias com preço sugerido de R$ 28,7 mil; enquanto a versão Expression com motorização 1.0l 16V sairá por R$ 31,3 mil. A 1.6l 8V, R$ 33,6 mil. Já a versão topo de linha, a Privilège - 1.6 8V - custará R$ 40,4 mil. A versão off-road do Sandero, a Stepway 1.6 16V, também sofreu redução e sai agora por R$ 42,6 mil.
O Sandero tem tecnologia 100% nacional e ganhou novos faróis, grade frontal e para-choques que lembram o Fluence. Na traseira, a identificação do carro foi para o centro da tampa do porta-malas. A linha 2012 têm novas rodas e calotas, que vão do aro 14 ao 16.
Por dentro, uma alteração significativa foi a mudança nos comandos dos vidros elétricos. Eles migraram para as portas, melhorando a ergonomia. A abertura da tampa de combustível agora se dá por meio de uma alavanca no interior do veículo.
O Novo Sandero tem 4,02 metros de comprimento, 1,75 metro de largura e distância entre-eixos de 2,59 metros, maior que os rivais no segmento. Essas medidas contribuem para espaço interno e o conforto, principalmnete para quem está no banco de trás.
A capacidade do porta-malas é de 320 litros e com um grande ângulo de abertura da tampa.
O propulsor 1.0l 16V Hi-Flex está presente nas versões Authentique e Expression e rende 76 cv (gasolina) e 77 cv (etanol). São 9,9 mkgf de torque com gasolina no tanque e 10,1 mkgf com etanol, sendo que 80% desse valor já está disponível a 1.500 rpm.
O motor 1.6 8V Hi-Torque, presente nas versões Expression e Privilège, gera 92 cv de potência com gasolina e 95 cv com etanol. A principal característica é o torque de 13,7 mkgf e 14,1 mkgf a 2.850 rpm.
Já o motor 1.6 16V Hi-Flex está na versão Stepway e tem torque máximo de 15,1 kgfm (a gasolina) e 15,5 kgfm (etanol). Esse motor tem duplo comando de válvulas no cabeçote. A potência é de 112 cv (etanol) ou 107 cv (gasolina). O câmbio em todas as versões é manual de cinco marchas. A garantia é de 3 anos.
Nas ruas
A FOLHA testou todas as versões do carro pelas ruas de Florianópolis, num percurso misto de 21 quilômetros. O modelo 1.0l responde bem aos comandos, mesmo com o ar-condicionado ligado.
Nas versões 1.6l o veículo é bastante agressivo tanto na aceleração quanto nas retomadas. No trecho irregular, o conjunto de suspensão traz conforto aos passageiros. Com banco e volantes ajustáveis, o veículo também se adapta à altura de quem está dirigindo, o que garante mais conforto na pilotagem.
De acordo com Gustavo Schmidt, vice-presidente Comercial da Renault do Brasil, o Sandero é responsável por 43% das vendas da montadora francesa no país. O modelo atingiu o posto de décimo carro mais vendido no Brasil em abril com 4,8% de participação de mercado. Desde 2007, quando foi lançado, até o mês passado a Renault já comercializou 180 mil unidades do hatch compacto.

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