Novo Range Rover Sport está mais leve

País de Gales – Brilliant é uma expressão inglesa que traduz genialidade. E genial foi o passeio da reportagem pelas estradas apertadas do País de Gales entre os dias 10 e 11 de julho para testar o Novo Range Rover Sport, a convite da montadora inglesa Land Rover. O modelo deve chegar ao Brasil somente entre novembro e dezembro deste ano, mas o preço oficial ainda não foi divulgado.
Para mostrar ao grupo de 29 jornalistas brasileiros todas as potencialidades do lançamento, a organização do evento disponibilizou diversos desafios, desde guiar pelo campo inglês em estradas de mão dupla, em meio a plantações de lavanda e trigo e criações de ovelhas, até percursos off road em florestas densas e cheias de barro e em um campo militar com velocidade controlada.
Claro que o desafio maior para os brasileiros certamente foi dirigir na mão inglesa: sentar-se ao lado direito do carro e guiar sempre pela pista da esquerda não é tarefa fácil nem para o motorista mais experiente. É preciso pensar e agir como inglês no trânsito britânico extremamente organizado e carregar uma dose extra de atenção atrás do volante.
Certamente o diferencial da aventura ficou por conta do Range Rover Sport, que se saiu bem até nas situações mais inusitadas, como um test drive realizado dentro de um avião. Algo que parecia impossível, mas que se mostrou uma surpresa e tanto para quem pilotava a máquina, agora 420 quilos mais leve que o modelo anterior.
O Sport traz como suas principais características uma estrutura inteiramente produzida em alumínio - sendo 50% reciclado -, além de conforto e tecnologia e um bom desempenho em qualquer tipo de terreno. De exterior mais compacto, o habitáculo é mais luxuoso e flexível, com a opção de 5 + 2 lugares. No Brasil, teremos apenas a versão com cinco lugares.
O veículo é apenas 62 mm mais comprido que o seu antecessor mas é mais curto que os outros SUV de sete lugares e que a maioria das carrocerias do segmento, o que lhe permite maior capacidade de manobra e facilidade de estacionamento. A distância entre-eixos consideravelmente superior (aumentada em 178 mm) proporciona maior espaço e melhor acesso para os passageiros traseiros.

Apesar de ter sido desenvolvido em conjunto e de partilhar características com o Range Rover, o Sport teve 75% de seus componentes modificados em relação ao "irmão". E para maximizar seu caráter distinto, será disponibilizada aos clientes uma gama de designs de rodas de 19, 20, 21 e 22 polegadas, incluindo o design de roda "Viper´s Nest", disponível pela primeira vez em todos os modelos Range Rover.
O curso de suspensão é líder no segmento (260 mm no eixo dianteiro e 272 mm no traseiro) e proporciona uma articulação excepcional de rodas, 546 mm, para enfrentar as condições mais adversas. A distância máxima ao solo foi aumentada para 278 mm (+ 51 mm) e o sistema atualizado de suspensão pneumática varia automaticamente entre duas alturas na condução, enquanto o sistema "Terrain Response 2" seleciona automaticamente o modo mais indicado para cada tipo de piso.
A quinta geração de suspensão pneumática proporciona até 115 mm de movimento regular desde o ponto mais baixo da altura de acesso até à altura convencional fora de estrada. Um aumento automático de altura ativado por sensores, bem como a extensão manual, elevam o Range Rover Sport em 35 mm, proporcionando um curso total de 185 mm.
O sistema de suspensão pneumática redesenhado, com a nova posição intermediária (+35 m), permite que o modo fora de estrada permaneça acessível a velocidades superiores (80 km/h em vez de 50 km/h). A direção assistida elétrica transmite uma sensação mais direta e leve e o veículo trará ainda a opção de dois sistemas de tração integral permanente.

* A repórter viajou a convite da Land Rover.

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