Se já foi um item de luxo em outros tempos, hoje em dia o câmbio automático vem se popularizando e depois de se consolidar entre os carros médios agora ganha espaço em meio aos compactos.
Embarcando nessa tendência e, claro, de olho na concorrência, a Chevrolet lançou, em julho, a opção automática para as versões LT e LTZ no Novo Prisma, com a caixa de câmbio GF6 da segunda geração, que equipa o Cruze e o Cobalt.
Com seis marchas e sistema Active Select, a transmissão faz par com o motor 1.4 de 106 cavalos de potência máxima com etanol e 13,9 kgfm de torque. Para avaliar o desempenho do conjunto mecânico aplicado ao sedã, a reportagem da FOLHA testou o modelo na versão mais completa LTZ, disponibilizado pela concessionária Metronorte, representante da GM em Londrina.
Sem considerar o tipo de câmbio, o Novo Prisma já se destaca pelo bom nível de conforto e espaço para um modelo compacto. Mas com a possibilidade de dirigir sem a necessidade de trocar marchas, o sedã se torna uma boa escolha para o dia a dia de quem passa muitas horas no trânsito.
A transmissão aproveita bem o desempenho do motor e logo ao arrancar, percebe-se que tende a esticar um pouco mais as primeiras marchas. A aceleração de 0 a 100 km é feita em 11,9 segundos. Nas retomadas, o Novo Prisma automático também recupera bem o fôlego.
Ao acelerar um pouco mais na rodovia, o sedã mostra que é uma boa opção para viajar com a família, agregando bem os itens de conforto e tecnologia com a comodidade para o condutor. Com seis marchas à disposição, é possível atingir as velocidades mais altas de forma suave e fazer uma viagem tranquila.
Também chama atenção o comportamento estável do carro, que se mantém bem controlado nas curvas.
Através do botão Active Select é possível fazer as trocas manualmente, de forma rápida e prática, e na própria alavanca do câmbio. É uma boa alternativa quando se quer evitar aquela esticada mais forte das primeiras marchas.
Fora o câmbio, a versão automática do Novo Prisma LTZ é idêntica à manual. Vem de série com a central multimídia My Link, ar-condicionado, volante multifuncional, banco do motorista com ajuste de altura, controle elétrico dos vidros dianteiros e traseiros, sensores de estacionamento traseiros, entre outros itens.
A transmissão automática acrescenta ao carro R$ 3 mil: o Novo Prisma automático completo tem preço tabelado em R$ 49.990. Já na verão LT automática custa a partir de R$ 46.390.

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