A General Motors do Brasil deve trazer até o final do ano o novo Omega que roda no mercado europeu, para suceder o modelo atual, que deixou de ser produzido no Brasil em 31 de julho. Depois de uma brilhante carreira dentro do seu segmento de sedã grande, o último Omega nacional - um CD, preto, de câmbio manual - foi montado na fábrica da empresa em São Caetano do Sul, região do ABCD paulista. A montadora pode importar o atual modelo europeu.
O novo Omega que a empresa deve trazer até o final do ano apresentou inovações no mercado europeu em 1998, em especial na engenharia, com equipamento de segurança ampliado e retoques no desenho interno e externo.
Na Europa o carro roda com dois tipos de motores diesel, além dos propulsores a gasolina. A versão básica possui motor de 2.0 litros e 115 cv. Depois seguem três motores da família Ecotec de quatro válvulas por cilindro. Começa com a versão 2.0 litros de 136 cv.
Foram produzidas 93.282 unidades do Omega,
incluindo a station wagon SupremaNa categoria de seis cilindors, o Omega europeu oferece motores de 2.5 V6 de 170 cv e 3.0 V6 de 210 cv. Este motor é o topo de linha que apresenta progressos, com um novo sistema de admissão e atenção especial ao ruído. As versões V6 com transmissão automática também se beneficiam de um novo sistema que melhora a aceleração e a resposta do veículo.
A transmissão automática também se beneficia de um dispositivo de segurança no câmbio, para maior garantia quando o automóvel está parado. Outro destaque do sistema de segurança são os novos faróis, que proporcionam uma maior visualização das estradas.
De acordo com André Beer, vice-presidente executivo da GMB, ‘‘o Omega foi um grande líder e campeão de vendas, inaugurou a nova fase tecnológica da indústria automobilística brasileira. Missão cumprida com louvor!’’. Ao todo, foram 93.282 unidades desde julho de 1992, incluindo a station-wagon Suprema, que foi produzida no período de março de 1993 a julho de 1996, num total de 12.221 unidades. Em 1993 foram comercializados 30.848 Omegas, incluindo as Supremas.
A linha 98 do Omega ‘‘europeu’’ recebeu retoques no desenho interno e externoLançado na Europa em 1986, o Omega se destacou pela linhas avançadas para sua época, e trazia um coeficiente aerodinâmico (Cx) surpreendente na versão 1.8 litro: apenas 0,28. Sedã grande, sua presença era marcada pela elegância e pelo conforto para todos os ocupantes, além do amplo porta-malas de 520 litros.
Uma das principais características do Omega era a tração nas rodas traseiras associada à eficiente suspensão independente, como nos carros europeus de alto luxo e desempenho. O Omega obteve o título de ‘‘Carro do Ano 1993’’, outorgado pela revista AutoEsporte num processo de votação feito por jornalistas especializados.
No Brasil, o Omega começou com motorizações 2.0 4-cilindros e 3.0 6-cilindros (168 cv), dotado de avançado sistema de injeção e gerenciamento do motor.Fotos: DivulgaçãoO Omega que roda na Europa recebeu inovações
de engenharia na linha 98Da Redação

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