Mogi das Cruzes (SP) - O motor 1.6 de 111 cv e 15,1 kgfm de torque que equipa o Versa já é conhecido. A novidade é que ele agora dispensa o tanquinho de partida a frio (aquele pequeno reservatório de gasolina que poucos se lembram de abastecer), medida já adotada por outras montadoras em veículos flex. Com isso, a grande inovação do modelo fica por conta do motor 1.0. A Nissan estreou o propulsor de três cilindros no New March e agora o transporta para o novo Versa.
A tecnologia tem sido uma tendência entre os hatches de mil cilindradas, por ser mais econômico e menos poluente. Não pudemos fazer nossa própria medição, mas, segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE), do Inmetro, o sedã 1.0 faz 15,2 km/l com gasolina na estrada e 10,4 km/l com etanol. No ciclo urbano rende 8,5 km/l (etanol) e 12,6 km/l (gasolina).
Segundo o gerente de produto da montadora japonesa, Jean-Philippe Thery, a eliminação de um cilindro focou no aumento do torque em baixas rotações. O resultado é um motor que entrega 77 cv de potência, com etanol ou gasolina, e tem 10 kgfm de torque a 4.000 rpm, independente do combustível. São boas marcas dentro do segmento, equiparadas com as da maior parte dos concorrentes e bem melhores que as do líder, Siena.

Do plástico ao cromado

Pudemos dirigir duas versões opostas do novo Versa, a 1.0 S e a top, Unique, em um percurso de cerca de 60 quilômetros, próximo a Mogi das Cruzes (SP). A boa dirigibilidade é comum às duas (bem como o barulho do motor um pouco acima do desejado). O motor três cilindros mostrou-se eficiente e econômico. O excesso de plástico, inclusive na maçaneta interna, passa uma sensação de fragilidade. Nesta versão também há menos porta-objetos que na 1.6. Nos dois casos, a transmissão é manual de cinco velocidades.
Já a Unique causa boa impressão pelos bancos em couro, pela excelente direção, mas também peca na escolha de plásticos duros nos detalhes. A sofisticação pretendida pela marca fica por conta dos cromados no acabamento das luzes de neblina, na maçaneta das portas, bem como na régua traseira. A versão também conta com outros diferenciais, como luzes indicadoras de seta nos retrovisores, ar condicionado automático digital e multimídia com câmera de ré e acesso às redes sociais. O motor 1.6 rende bem, proporciona boas arrancadas. O conjunto é correto e deixa subentendido que o custo-benefício é o principal apelo para a compra do Versa.

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