O Brasil levou a melhor na briga com a Argentina para a produção do novo Mégane. A fábrica de São José dos Pinhais disputava com a de Córdoba a montagem do novo modelo da Renault. A antiga versão do carro, atualmente vendida no Brasil, ainda é feita na Argentina e segundo a marca continuará à venda em alguns países do Mercosul. Já a nova versão, produzida na Turquia, é comercializada na Europa desde o ano passado.
Inicialmente, a Renault pretende produzir no Paraná apenas a versão sedã do novo Mégane. No mercado europeu há as versões hatch e conversível do modelo. Segundo os planos da montadora, a intenção é que o novo carro chegue ao mercado no segundo semestre de 2005. O investimento anunciado é de R$ 190 milhões (50 milhões de euros).
O novo Mégane será equipado com as motorizações 1.6 e 2.0 litros, ambos com 16 válvulas, a gasolina. Serão os mesmos que equipam atualmente o Scénica e que geram, respectivamente, 110 cv e 140 cv de potência. Haverá ainda uma versão diesel, destinada à exportação e um modelo flex-fuel para o mercado brasileiro. Versões equipadas com câmbio automático também estarão disponíveis. Na Europa, o Mégane tem preço médio de 15 mil euros (R$ 60 mil). Porém, no Brasil, estima-se que o carro seja vendido por preços acima dos R$ 40 mil e dispute mercado com o Chevrolet Astra, Ford Focus, Toyota Corolla e Honda Civic. A idéia é trabalhar com pelo menos 65% de peças nacionais. De acordo com a empresa, essa adaptação dos fornecedores brasileiros aos padrões da empresa é justamente uma das razões de a produção começar apenas daqui um ano. A previsão inicial de produção é de 20 mil carros por ano.
Comparado com a versão atual, a nova geração do Mégane é maior e mais espaçoso. Conta com 4,49 m de comprimento contra os 4,40 da versão atual. A maior dimensão possibilitou um ganho na distância entre-eixos e garantiu um espaço maior para as pernas dos passageiros traseiros.
Outro ponto positivo da nova versão do Mégane está no porta-malas: tem capacidade para 520 litros de bagagem - um dos maiores do segmento. O modelo europeu vem repleto de inovações tecnológicas, como sensores de chuva, de luzes, controle de velocidade e computador de bordo.

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