Seu chassi confiável e preciso é um dos melhores do mercado tanto em termos de precisão do volante como em gerenciamento de rolagem nas curvas. Isso foi conseguido com o aumento da rigidez da suspensão e com o uso de uma caixa de direção otimizada. O Novo Laguna agora oferece mais prazer de dirigir em alto nível ao mesmo tempo em que garante um excelente nível de conforto.
A gama inclui as usuais configurações de motores, como o 2.0 dCi (130 a 175 cv, 96 a 127 kW). Quando combinado com uma caixa de câmbio automática AJO, o conjunto torna-se ao mesmo tempo mais eficiente e ágil. Uma nova versão econômica e ecológica do Novo Laguna está disponível combinando baixo consumo de combustível e notável desempenho: ao consumir apenas 5,1 litros por 100 km e gerar apenas 136 g de CO2 por km, o motor dCi de 110 cv (81 kW) oferece o melhor compromisso possível no segmento entre performance, economia de combustível e emissões. Desenvolvido em conjunto pela Renault e a Nissan, o motor suave e de respostas rápidas de 145 cv (103,4 kW) de 2 litros e 16V é movido a gasolina e funciona silenciosamente sob o capô.
O Novo Laguna se beneficiou de toda a experiência da Renault no campo da segurança veicular, com particular atenção à proteção contra impactos laterais. Um exclusivo air bag duplo lateral de nova geração (tórax + pélvis) também foi instalado, juntamente com um dispositivo baseado em dois sensores localizados na porta dianteira e na coluna central. Um ajuste específico controla o tempo de liberação da bolsa de acordo com a violência do impacto. No campo da segurança ativa, o sistema de freios do Novo Laguna provou ser um dos mais resistentes do mercado à fadiga.
Juntamente com a suspensão precisamente ajustada, o Novo Laguna oferece conforto acústico que define o máximo padrão em seu segmento graças ao isolamento mais eficiente entre o compartimento do motor e a cabine. As novas metas exigentes de conforto térmico garantem que a temperatura dentro da cabine esteja sempre correta devido a um compressor de alta capacidade controlado externamente, que produz ar frio com rapidez.
Com grande atenção dada à ergonomia, agora ficou mais fácil do que nunca ler as informações do painel. Em termos práticos, isso se traduz em um automóvel mais fácil de utilizar no dia-a-dia graças a seu freio assistido de estacionamento e a segunda geração do cartão ''mãos livres'' (cartão eletrônico que substitui as chaves convencionais).
O Novo Laguna foi projetado para ser robusto e confiável durante toda a vida útil do produto, em um processo iniciado na fase de desenho e validação até a manufatura e serviços posteriores à venda.
O Novo Laguna está coberto por uma das principais garantias feitas pela empresa como parte do Compromisso Renault 2009: estar classificado entre os três melhores de seu segmento em termos de produto e qualidade de serviços. Além de processos de fabricação e projeto mais rigorosos, mais de 120 unidades do Novo Laguna foram submetidas a seis milhões de quilômetros de testes sob as condições climáticas e de piso mais exigentes.
O Novo Laguna está pronto para assumir sua posição como um dos melhores no segmento em termos de custos de utilização, reparos e manutenção.
Em particular graças a seus motores Diesel dCi de 110 cv (81kW - 5,1l/100km e 136g de CO2/km) e 150 cv (110kW - 6,0l/100km e 158g CO2/km).
Como um dos modelos incluídos no projeto ambiental Eco2 da Renault para identificar veículos eficientes em termos de economia e emissões, uma nova versão do Novo Laguna estará disponível e produzirá apenas 136 g de CO2/km e reusará 35 kg de plásticos reciclado em sua fabricação. Para otimizar ainda mais o consumo de combustível, o Novo Laguna agora está em média 15 kg mais leve que seu antecessor.
O Novo Laguna será apresentado ao público em setembro de 2007, durante o próximo Salão do Automóvel de Frankfurt. O modelo será comercializado a partir de outubro.

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