A sul-coreana SsangYong entra com o Korando 2011 no exigente mercado brasileiro de SUV. O carro - que está na quarta geração - marca uma nova fase da marca, que já produz o modelo com o mesmo nome há cerca de 30 anos na Coréia do Sul. As vendas no Brasil começaram neste mês - a importadora oficial é a Tricos Districar.
Com estilo moderno e imponente - traçado pelo designer italiano Giorgetto Giugiaro -, o carro tem motor 2.0 turbodiesel que desenvolve 175 cavalos de potência a 4.000 rpm. A tração 4x4 é de série. São oferecidas cinco versões, todas a diesel, com câmbio manual ou automático, ambos de seis marchas. Os preços - já atualizados conforme o aumento da alíquota do IPI sobre os importados - são R$ 106.450 (GL, manual), R$ 111.200 (GLS, manual), R$ 121.840 (GL, automático), R$ 130.130 (GLS, automático) e R$ 141.970 (GLS Executivo, automático).
A reportagem da FOLHA dirigiu a versão GLS (automático), disponibilizada pela MP8 Veículos, que comercializa a marca em Londrina. O modelo traz computador de bordo, cruise control, CD Player MP3, GPS (bluetooth), comando de áudio no volante, retrovisores rebatíveis eletricamente e com iluminação auxiliar de entrada, espelho fotocromático, distribuição de ar, sensor de chuva e crepuscular, volante ajustável, entre outros.
O utilitário apresenta um bom pacote de itens de segurança como o ESP (programa eletrônico de estabilidade), que previne que o carro escorregue em caso de subesterçamento ou sobresterçamento. Também traz freios ABS e ARP (para reduzir o risco de capotamento), o HSA (auxílio de saída em subida) e a iluminação de frenagem de emergência. Segundo a importadora, todos estes sistemas monitoram o veículo e as condições da estrada e intervêm quando uma situação potencialmente perigosa é detectada.
O ambiente interno é amplo e confortável, com várias soluções que otimizam o espaço, desde porta-óculos até nichos para objetos e garrafas (no apoio de braço central), além de ganhos no compartimento de bagagem. Os bancos traseiros são reclináveis e podem ser rebatidos. Atrás, o piso plano é um diferencial que torna a viagem mais agradável.
O câmbio E-Tronic, associado ao potente propulsor, propicia um conduzir dinâmico e com respostas rápidas. Se o motorista quiser experimentar a direção mais esportiva (opção manual), a troca de marchas pode ser feita por meio de botões no volante. A suspensão traseira de braços múltiplos dissipa os impactos, aumentando o controle e a qualidade no rodar. A direção elétrica é assistida de formas diferentes em baixa e alta velocidade.
Vendas
Segundo o gerente de vendas da MP8, Nilson de Souza, o Korando já está sendo bem procurado em Londrina. Ele informa que o carro tem ''tecnologia de plataforma'' da Mercedes Benz e isso ajuda na confiabilidade do produto junto ao consumidor. Conforme o gerente, o que também desperta a atenção é que na categoria SUV (a diesel), o Korando não tem concorrente na sua faixa de preço. ''O mais próximo seria o Freelander (Land Rover), que custa acima de R$ 170 mil'', compara.
Ele diz que o público-alvo atinge ''o jovem, a família que deseja um carro a diesel com potência e o empresário que precisa fazer longas viagens''. Segundo o gerente, outro atrativo tem sido o baixo consumo: média de 11 km/l (cidade) e 16 km/l (estrada).

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