Cansada de ver o Ka sendo chamado de ''patinho feio'' dos carros compactos populares e depois de inovar, com muito sucesso, diga-se de passagem, nos lançamentos do Focus, Fiesta e, principalmente, do EcoSport, a Ford decidiu modificar completamente o conceito dos chamados ''carros de entrada'', aqueles considerados mais baratos - não tanto quanto o consumidor queria, é claro, mas com um custo-benefício aceitável.
O Novo Ford Ka, modelo 2009, que, segundo os executivos da montadora, é um automóvel criado a partir da opinião do consumidor para oferecer beleza com praticidade, agilidade com qualidade e conteúdo com preço acessível, realmente é de tirar o chapéu. Comparado com o modelo atual, não tem quase nada. Ainda bem, porque o antigo Ka é bem feio, principalmente a traseira que mais parece uma casca de ovo estragada.
Deixando de lado esse negócio de ''modelo 2009'' - do jeito que vai, daqui a pouco, as montadoras vão lançar carros com 5 anos de antecedência - o Novo Ford Ka, com as opções de motorização flex 1.0 l e 1.6 l, é indiscutivelmente o hatch compacto que reúne o melhor conjunto da categoria.
Para verificar essa informação não precisa muito esforço, basta olhar o novo automóvel, que já se percebe um conjunto harmônico entre as proporções, de efeito muito atraente. Trata-se de um desenho que utiliza linhas fluidas e dinâmicas para expressar movimento e elegância. Os pára-choques dianteiro e traseiro, pintados na cor da carroceria, são envolventes e robustos. A grade dianteira, também na cor do veículo, é integrada ao pára-choque.
Os faróis alongados, com lentes transparentes, exibem superfícies e texturas internas trabalhadas, além de proporcionar grande eficiência luminosa. Os piscas dianteiros ficam alojados em um elemento de estilo ''canhão''. As lanternas traseiras são envolventes e simulam leds.
As proporções da carroceria se completam em perfeito equilíbrio. Na lateral, a coluna central em preto alonga a silhueta do veículo, integrando os vidros verdes escurecidos. O teto, com dois vincos, tem desenho esportivo e traz antena como item de série.
Na traseira, o vidro curvo, que avança pela lateral da carroceria e cobre parte das colunas, cria um elemento visual moderno e atraente. A ampla tampa do porta-malas se estende até o pára-choque, permitindo fácil acesso ao compartimento de bagagem.
O cuidado no design do Novo Ford Ka foi levado também para o interior. A cabine tem linhas que conferem conforto e funcionalidade, com agradáveis combinações de materiais de revestimento e texturas. Traz também esportividade no painel em estilo ''cockpit'', com formato envolvente, ergonômico e comandos à mão. O quadro de instrumentos, de desenho moderno, oferece ótima visibilidade.
O console central é item de série em todas as versões e vem com porta-latas integrado. Além do porta-luvas fechado e espaçoso, mais nove porta-objetos na cabine oferecem praticidade no dia-a-dia e deixando, principalmente as mulheres, muito mais à vontade para carregar todas aquelas ''coisas'' que só elas sabem para que servem.
Os bancos, com apoios de cabeça dianteiro e traseiro ajustáveis em altura de série, são confortáveis e ergonômicos. Os dianteiros são envolventes, com boa retenção lateral. Há ainda um confortável e funcional descansa-braço nas portas. O traseiro conta com boa profundidade e proporciona ótimo conforto aos seus três passageiros.
O Novo Ka possui adequada relação peso/potência, tanto no modelo 1.0 l como no 1.6 l: respectivamente, de 12,8 e 12,5 kg/cv (com gasolina/álcool) e 9,0 e 8,6 kg/cv (com gasolina/álcool). Isso representa melhores arranques, retomadas e melhor economia.
A eficiente aplicação dos motores RoCam Flex no veículo resulta em durabilidade, economia e alto desempenho. Na versão 1.0 l, desenvolve a potência de 70 cv com gasolina e 73 cv com álcool. O motor 1.6 l tem potência de 102 cv com gasolina e 110 cv com álcool (esta versão promete). Em ambos os motores, o torque é bastante acentuado, mesmo em baixas rotações, possibilitando melhor desempenho e economia de combustível.

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