Imagine todo o conforto dos melhores sedãs da Honda aliado à robustez e durabilidade típica dos utilitários produzidos pela marca. Essa era uma utopia há pouco mais de dez anos, mas tornou-se realidade quando a primeira geração do Honda CR-V foi lançada, em outubro de 1995 - a chegada ao País ocorreu em março de 2000.
Em janeiro de 2007, mais um capítulo da história de sucesso do CR-V no Brasil tem início. Pouco mais de três meses depois de ser lançado no Japão - as vendas em seu país de origem tiveram início em 13 de outubro -, a terceira geração do Honda CR-V, apresentada em outubro no Salão Internacional do Automóvel, chegou às concessionárias nacionais com o preço mais competitivo da categoria: R$ 123 mil.
Pensar em uma combinação de conforto e robustez tão perfeita e ao mesmo tempo complexa foi o desafio dos engenheiros que projetaram o primeiro Honda CR-V, e continua sendo o compromisso dos responsáveis pelo atual projeto, que chega à terceira geração no momento de maior sucesso do segmento de utilitários de uso urbano no mundo.
Ícone da categoria, o CR-V mostra números que falam por si. Em mais de 11 anos de mercado, suas vendas já superam a marca de 2,5 milhões de unidades em mais de 160 países. Credenciais não faltam ao carro que trouxe uma nova visão de conforto, espaço interno, visual imponente e, ao mesmo tempo, praticidade para viagens longas e curtas e para o dia-a-dia na cidade.
Completamente renovado, ele traz novidades de sobra e incorpora novos itens de segurança e conforto que tornam sua relação custo/benefício ainda mais vantajosa.
A primeira novidade fica por conta do visual, totalmente modificado em relação à versão anterior. Da grade dianteira cromada à nova tampa do porta-malas, que agora abre verticalmente (a anterior tinha abertura lateral) e não abriga mais o estepe, deslocado para o porta-malas, tudo é novo.
O pára-choque ganhou visual mais arrojado, e a linha de cintura elevada contrasta com o desenho suave do teto, conferindo mais esportividade ao utilitário sem comprometer o espaço interno - que está ainda melhor. A traseira ganhou um visual mais limpo sem o estepe, e a abertura da tampa do porta-malas está mais prática. O CR-V ainda ganhou novas rodas de liga leve de 18 polegadas - as anteriores eram de 16 polegadas - com pneus de medida 225/60.
Conforto - A cabine do CR-V é um exemplo da versatilidade do utilitário. O desafio era projetar um interior que tivesse, ao mesmo tempo, o espaço das minivans e o acabamento diferenciado dos melhores sedãs, sem esquecer da durabilidade de materiais típica dos SUVs.
A alavanca da transmissão foi reposicionada e está localizada no painel central. O volante possui ajuste de altura, profundidade e controles de som e de cruzeiro. Para total conforto dos ocupantes, há ainda vidros, travas e retrovisores elétricos. No painel central é possível operar tanto o rádio AM/FM com o CD Changer para seis discos, agora compatível com MP3/WMA e com entrada para iPod, além do ar-condicionado automático digital dual-zone, que possui ajustes para motorista e passageiro separadamente.
Motor e transmissão - O Honda CR-V 2007 é equipado com o novo motor 2.0 litros, de alumínio, de 4 cilindros e 16 válvulas SOHC (Single Over Head Camshaft - simples comando de válvulas no cabeçote) i-VTEC, que chega a 150 cv de potência a 6.200 rpm e possui torque de 19,4 kgfm a 4.200 rpm.
A transmissão agora é de cinco velocidades e conta com sistema Grade Logic Control, que auxilia no gerenciamento do desempenho mais adequado aos movimentos solicitados do veículo, controlando a mudança de marchas de acordo com a situação.

mockup