Contrariando os ''golf-maníacos'' e aqueles que ainda acreditam na máxima ''em time que está ganhando não se mexe'', o pessoal da Volkswagen decidiu dar uma repaginada geral em um dos carros mais vendidos no mundo e que está perto de chegar à marca de 25 milhões de unidades comercializadas desde sua criação em 1974.
Apresentado para a imprensa especializada no início da semana passada, durante evento em São Paulo, no Novo Golf mostrou que tem fôlego para abocanhar uma parcela significativa do mercado nacional, retomando as vendas que caíram um pouco nos últimos anos.
Um dos maiores problemas, segundo os clientes, era o alto valor do seguro, que parece ter sido solucionado com a colocação do rastreador, presente agora em toda a linha Volkswagen. O equipamento possibilita economia na contratação do seguro que pode chegar a até 50% dependendo da seguradora e das características do comprador.
Com relação ao preço, está bastante competitivo com a concorrência deste segmento, porque oferece itens de série superiores na maioria das comparações. São cinco categorias: Golf 1.6 R$ 48.990, Golf 1.6 Sportline R$ 52.990, Golf 2.0 R$ 56.300, Golf 2.0 Comfortline R$ 65.665 e Golf GTI R$ 90.490.
Inspiradas no ''V'', já usado em toda família, e no ''W'' da marca Volkswagen, as linhas da nova frente do Golf ganharam um aspecto ainda mais acentuado de velocidade, estabilidade e esportividade. Os faróis, redesenhados, foram deslocados para as extremidades. Mais amplo e esculturado, o novo conjunto de grade e pára-choque agregou uma sensação de amplitude e de agressividade.
Na traseira, o carro perdeu massa e ganhou leveza, realçando a sua vocação de um legítimo esportivo. As lanternas, mais destacadas dentro do conjunto ótico, foram inspiradas nas turbinas de um jato supersônico. O vidro da tampa traseira avançou sobre a coluna C, criando um efeito chamado widescreen (tela grande), mais panorâmico e envolvente.
Visto de lado, o Novo Golf tem uma inclinação mais acentuada, com a frente rebaixada em relação à traseira. As novas rodas, especialmente desenhadas para o modelo, transmitem a sensação de força, qualidade e perfeição mecânica. Foi preservado o desenho original da coluna C, no formato de um taco de golfe, que é uma das características marcantes da identidade visual do modelo.
Na parte interna, o Novo Golf também recebeu elementos que realçam a esportividade e o conforto. O desenho do novo cluster de instrumentos combinados no painel, volantes e itens metálicos fortalecem a sensação de um cockpit esportivo.
Como carro de classe superior em seu segmento, o Novo Golf já vem de série com um generoso pacote de equipamentos de conforto, segurança e sofisticação, em todas as versões de acabamento. Mesmo na versão de entrada, o modelo já oferece itens como ar condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos, travamento elétrico a distância, alarme anti-furto, sensor de estacionamento, porta-óculos e sistema de rastreamento via satélite.
Três motores
A opção de entrada é o motor 1.6 litro 8V Total Flex, que desenvolve 101 cv (quando abastecido só com gasolina) ou 103 cv (álcool) e torques máximos de 140 Nm (gasolina) ou 142 Nm (álcool). Trata-se de um motor muito elástico, com ótimas retomadas, desempenho otimizado em todas as faixas de uso e baixo consumo de combustível. Com ele, o Novo Golf acelera de 0 a 100 km/h em 11,6 segundos (gasolina) ou 11,4 s (álcool), e alcança velocidades máximas de 187 km/h (gasolina) ou 188 km/h (álcool).
Outro propulsor disponível é o motor 2.0 litros 8V a gasolina, que entrega a potência máxima de 116 cv e o torque máximo de 170 Nm. Umas das principais vantagens deste propulsor é o alto torque em rotações mais baixas, conferindo ao veículo muita agilidade em qualquer faixa de rotação. Com ele, o Novo Golf acelera de 0 a 100 km/h em 10,4 s e desenvolve a velocidade máxima de 195 km/h.
Na oferta de motores, a novidade é o 1.8 Turbo 20 V a gasolina, da versão GTI, cuja unidade de comando (ECU) recebeu uma nova programação e passou a oferecer um desempenho ainda mais empolgante quando abastecido com gasolina de alta octanagem. A potência do Novo Golf GTI saltou para 193 cv e o torque subiu para 250 Nm. O modelo agora acelera de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos e alcança uma velocidade máxima de 231 km/h. É o carro de série mais rápido fabricado no Brasil.
Câmbio preciso
O Novo Golf pode ser equipado com quatro opções de transmissão, que proporcionam engates precisos, respostas rápidas e muita agilidade. A oferta começa com os consagrados câmbios manuais MQ 200 (para o motor 1.6 litro) e MQ 250 (para os motores 2.0 litros e 1.8 turbo) de 5 velocidades, os melhores do mundo nesta configuração. Nestes dois equipamentos, o acionamento da embreagem é hidráulico, reduzindo o esforço necessário sobre o pedal e resultando em maior conforto para o motorista.
Equipado com motor 2.0, o Golf oferece como alternativa o câmbio automático de 4 velocidades. Trata-se de uma transmissão controlada eletronicamente por meio de um programa inteligente denominado DSP (dynamic shift program), que se adapta aos hábitos de condução do motorista e, desta forma, realiza os engates no tempo correto. Esse sistema eletrônico também reconhece quando o veículo está trafegando num aclive ou declive, ajustando as trocas de marcha de acordo com a necessidade.
Para a versão GTI é oferecida como opção a transmissão automática Tiptronic de 5 velocidades, que pode ser utilizada como uma transmissão automática convencional (com a alavanca de câmbio no canal esquerdo) ou como uma transmissão semi-automática sequencial. Neste caso, o motorista deve mover a alavanca de câmbio para o lado direito e fazer as mudanças de marcha na alavanca, com toques leves para a frente ou para atrás.

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