A partir de 1º de outubro, os brasileiros poderão conhecer a nova geração do Focus, lançada simultaneamente com a Europa. Ou seja, nós vamos dirigir o mesmo carro utilizado pelos europeus. Projetado sobre uma nova plataforma global, o Novo Focus para a América do Sul está sendo fabricado em Pacheco, na Argentina.
O objetivo da Ford é brigar pelo topo do ranking de vendas no segmento de médios, principalmente no modelo sedan. Para isso, entra no mercado com preços competitivos. A versão de entrada (GLX 2.0) do sedan custará R$ 59.690 e do hatch R$ 58.190. Os principais rivais do Focus serão Civic, Corolla, Vectra, Peugeot 307, Megane e C4 Pallas (sedan); Vectra GT, Peugeot 307, Golf e Stilo (hatch). Para ganhar volume no mercado, a Ford vai continuar produzindo as atuais versões do Focus.
São quatro versões de cada modelo (sedan e hatch) do Novo Focus: GLX 2.0, GLX 2.0 automático, Guia 2.0 e Ghia 2.0 automático, todos a gasolina motor Duratec HE 2.0 L a gasolina, de 145 cv, com transmissão manual de 5 velocidades e automático sequencial de 4 velocidades. Os novos veículos foram apresentados à imprensa especializada em San Carlos de Bariloche, Argentina, no dia 6 de setembro. ''É um carro completo, que coloca o Focus novamente à frente do seu segmento'', disse Marcos de Oliveira, presidente da Ford Brasil e Mercosul.
O Focus Sedan está mais largo (1.840 mm), mais comprido (4.351 mm) e mais alto (1.497 mm), superando todos seus rivais nestas dimensões. Também supera os concorrentes no tamanho do porta-malas (526 litros - Civic tem 470 e Corolla 340 litros).
Uma das principais novidades do Novo Focus é o Sistema Ford Power, partida sem chave que substitui a chave de ignição por um toque no botão instalado ao lado da alavanca de câmbio, apenas na versão Ghia. As duas versões contam com ar-condicionado, air bag, freios ABS com EBD e CBC, direção elétro-hidráulica, trava e vidros elétricos nas 4 portas, computador de bordo e CD Player MP3 Sony com entrada auxiliar, todos de série.
A versão Ghia, entre outros itens, é equipada com bancos de couro, teto solar elétrico, Ford Power, ar-condicionado automático e digital com controle individual de temperatura para motorista e passageiro, sensor de estacionamento traseiro, controles do rádio na coluna de direção e piloto automático no volante, sistema de comando de voz para rádio, ar-condicionado e celular.
Além dos itens de conforto, o Novo Focus traz também novidades externas. Vem com rodas de alumínio de 16 polegadas com pneus R16 205/55 (faixa de velocidade V), vidros verdes, espelhos retrovisores externos com dupla curvatura e piscas integrados, maçanetas externas na cor do veículo, friso cromado no capô e aerofólio traseiro na cor do veículo no modelo hatch.
A principal mudança no visual é a nova grade dianteira, de formato trapezoidal - uma das caraterísticas da nova geração Ford. Na altura do capô, há outra grade superior pequena, com o oval Ford aplicado no centro, rematada por um elegante friso cromado. Seus tamanhos e formatos diferentes criam um equilíbrio visual agradável. Na versão hatch, a principal mudança ficou na parte traseira, que ganhou uma visual mais esportivo.
O jornalista viajou a convite da Ford

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