A alemã Audi está exibindo no Salão de Genebra o seu mais novo carro esportivo, o Nuvolari. O nome é uma homenagem ao piloto Tazio Nuvolari, que em 1939 ganhou o último Grande Prêmio, num automóvel da Auto Union (que originou a Audi). Construído a partir da plataforma do sedã de luxo A8, o carro conceito da Audi nada mais é do que um coupé de duas portas e quatro lugares, que apresenta as proporções de um limusine: 4,80 m de comprimento, 1,92 m de largura, 1,41 m de altura e uma plataforma de 2,89 m.
O Nuvolari está equipado com o motor mais potente já desenvolvido pela marca para um veículo de rua. Trata-se de um V10 biturbo FSI de 5.0 litros e 600 cv de potência e 750 Nm de torque máximo. Com ele, o Nuvolari acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,2 segundos e atinge uma velocidade máxima de 250 km/h.
A transmissão de toda esta potência é repassada para as rodas através de uma caixa automática de seis velocidades. Como seria de esperar, um Audi tão potente como este disponibiliza também o sistema de tração integral Quattro e freios de competição Brembo.
Outro conceito que chama bastante a atenção em Genebra é o Alfa Kamal, que em árabe quer dizer perfeição. O modelo sugere o que seria o primeiro utilitário esportivo da Alfa Romeo. Ele reúne as características dinâmicas de um carro esportivo com o espaço e a versatilidade das minivans e dos fora-de-estrada. O desenho é original e não disfarça sua origem, até em detalhes como as maçanetas traseiras ocultas.
Já a sueca Volvo trouxe para a mostra o VCC (Versatility Concept Car), voltado para o conforto familiar. O VCC herdou do Volvo 164 de 1968 a grelha frontal mas os faróis são novos e posicionados verticalmente. Segundo a marca sueca, esta tecnologia fornece uma maior visibilidade em percursos sinuosos. Outra característica interessante é a ausência da coluna B, o que faz com que as portas abram do meio para os lados. O visual atraente deste Volvo é salientado ainda mais devido as enormes rodas de 20 polegadas.
A Chrysler levou até a mostra de Genebra o conceito Airflite, uma mistura entre um sedã e um coupé, de cinco portas, com capacidade para quatro ocupantes. O Chrysler Airflite, e de acordo com a própria marca, é mais uma peça de museu do que um meio de transporte. Isto devido, em grande parte, às suas linhas longas, sóbrias e bastante aerodinâmicas. O motor é um V6 de 3.5 litros, com tração traseira e rodas de aro 20 no eixo dianteiro e 21 no traseiro.

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