Que o EcoSport é atraente, um sucesso de vendas, ninguém tem dúvida. Não é à toa que o veículo da Ford mantém a liderança sólida no segmento de utilitários esportivos, com 58% de participação. O modelo 2008 ficou ainda mais bonito com novidades de design - interno e externo -, mecânica e engenharia.
A FOLHA avaliou recentemente o modelo 2.0 l com transmissão manual, movido somente a gasolina. Rodando pelas rodovias e cidades da região de Londrina, o motor com 143 cavalos provou que é valente. Em todas as situações, inclusive em estradas rurais de péssimo estado, o EcoSport surpreendeu pela disposição de vencer obstáculos e facilidade de dirigir.
Com tantos cavalos, nem é necessário falar que as ultrapassagens são realizadas sem nenhum esforço. A troca de marchas é precisa e a retomada de velocidade vem naturalmente. Totalmente novo, o painel de instrumentos é sóbrio, mas tem informações suficientes para uma direção segura.
Mostradores de temperatura e de combustível deixaram de ser digitais e agora são analógicos, muito mais fáceis de identificar. Volante, acelerador, freio e embreagem tudo ao alcance das mãos e dos pés, em execelente posição.
Aliás, o fato do EcoSport ser alto já transmite uma sensação de segurança para o motorista e demais ocupantes. O estilo jipe urbano não é somente no tamanho e na forma, mas também está presente na suspensão macia que permite maior conforto e estabilidade até mesmo em pisos irregulares.
A direção hidráulica e o ar-condicionado de série também contribuem para ampliar o conforto. Enfim, é um veículo agradável de dirigir e, realmente, é um pouco mais silencioso quando comparado com sua versão 2007.
Na cidade, o motor 2.0 l é até um exagero, mas a suspensão é ideal para ultrapassar os quebra-molas e vencer pequenos obstáculos como guias de meio-fio e os já conhecidos buracos que tomam conta de ruas e avenidas de qualquer município brasileiro.
Os faróis, formados por ''canhões'', têm um estilo ao mesmo tempo sofisticado e bastante refinado. Eles também estão mais ''bravos'', o que ajuda a deixar o veículo com mais robustez.
Na dianteira, a mudança foi maior. Os faróis, o capô, os pára-lamas, o pára-choque e a grade do radiador são novos, tanto na arquitetura como na funcionalidade. O destaque fica por conta da grade do radiador em formato ''H''. Os faróis de neblina foram deslocados para as pontas e, junto com os faróis de perfil alongado, contribuem para dar a sensação de alargamento visual da frente do carro.
Na traseira, são novos as lanternas e o pára-choque. As novas rodas de liga leve, aço ou calotas, conforme a versão, respondem por 40% do design da lateral do veículo.

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