O novo cupê esportivo das Volkswagen, o Eos, lançado durante o Salão de Frankfurt pode ser vendido no Brasil em 2007. A marca inicia as vendas do modelo na Europa no segundo semestre de 2006 e estuda a sua comercialização em outros mercados, incluindo o Brasil, a partir do próximo ano.
O Eos, nome de uma deusa grega conhecida como a 'mãe do vento', foi concebido a partir do carro conceito 'Concept C' apresentado no Salão do Automóvel de Genebra, no início do ano. Utiliza a mesma plataforma do novo Bora, ou Jetta, como é conhecido na Europa.
Trata-se do primeiro carro de quatro assentos do mundo a ter capota de cinco estágios. O teto rígido dobrável é conhecido como CSC por combinar as características da capota de um cupê, o teto retrátil e o teto de conversível, desse modo reunindo três conceitos diferentes num só carro.
Quando fechado, o teto CSC forma um arco convexo entre a traseira do carro e o pára-brisa, configurando uma excelente capota de cupê que é ao mesmo tempo elegante e esportiva. A curva alongada do teto e a traseira musculosa do carro criam uma impressão geral de alta qualidade.
Com 4,41 metros de comprimento e 1,79 m de largura, e com a capota retraída, o Eos claramente revela que foi projetado especificamente para ser um cupê conversível e que o conceito da carroceria não foi derivado de qualquer modelo existente. O teto CSC permitiu manter o quadro do pára-brisa curto e a traseira compacta, dando ao veículo as proporções sinuosas de um conversível clássico.
Segundo a Volks, a estrutura do CSC em cinco seções oferece vantagens não só ópticas mas também práticas. Primeiro, pura sensação conversível. O quadro do pára-brisa - ou, mais precisamente, a viga transversal do teto - projeta-se bem menos no interior do veículo do que muitas outras soluções e por isso não há nada acima do motorista e do passageiro da frente, exceto o céu azul. Segundo, entrada e saída otimizadas.
O quadro mais curto do pára-brisa facilita a entrada no Eos quando a capota está retraída porque o motorista ou passageiro não precisam manobrar a cabeça para não colidir com o quadro. A terceira vantagem é o teto de vidro deslizante/basculante integrado, porque nem sempre o sol está brilhando e nem sempre é verão. Nesses casos, o teto de vidro deslizante do Eos deixa entrar luz, ar e bom humor.
A capota abre e fecha rapidamente: cerca de 25 segundos entre o primeiro ''claque'' e o último ''clique''. Ao completar o processo, o sistema emite um sinal sonoro para confirmar que a capota está totalmente aberta ou fechada. O teto CSC oferece as vantagens gerais de se adequar sem impedimentos durante o ano inteiro e, quando fechado, de minimizar o ruído do movimento do veículo. Além disso, é bem menos atraente para eventuais vândalos do que uma capota mole. E, claro, tem um sistema de proteção anticapotagem que se aciona no máximo em 0,25 segundo, aumentando a segurança em situações críticas.

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