No interior de um sedã o maior desafio sempre é conciliar conforto e espaço. Mas o pessoal da Toyota conseguiu melhorar o que já era bom. As linhas arredondadas do painel do Novo Corolla se confundem com as portas tornando o habitáculo muito agradável. O assoalho plano também colabora com a sensação de bem-estar. A largura cresceu, assim como o espaço para a cabeça dos ocupantes dos bancos traseiros e dianteiros e o espaço para as pernas dos passageiros dos bancos traseiros.
A posição de dirigir também é extremamente confortável. É fácil para o motorista achar a melhor regulagem do banco, que pode ser ajustado, em todas as versões, em altura, profundidade e reclinação do encosto, sendo que a versão SE-G possui controles elétricos.
Os demais comandos também ficam à mão e são simples de serem manuseados. O painel de instrumentos, formado por duas grandes parábolas, tem estilo elegante e futurista, é de fácil visualização e possui dois displays em cada um dos semicírculos, onde exibe informações sobre o funcionamento do veículo, como a marcha selecionada (nos modelos com câmbio automático), e também informações provenientes do computador de bordo.
O novo desenho da alavanca de câmbio nos modelos com transmissão automática, bem como o reposicionamento do console central, também ampliam o conforto para quem viaja na parte da frente do Novo Corolla.
Para completar o conforto a bordo, o Novo Corolla vem com porta-luvas duplo e mais 17 porta-objetos e oito porta-copos, distribuídos pelo console central, lateral das portas, parte posterior do banco dianteiro e painel frontal.
Transmissão
As caixas de transmissão do Novo Corolla passaram por melhorias significativas e contribuem significativamente para a extração da máxima performance do veículo. O câmbio manual de cinco velocidades está disponível nas versões XLi (apenas com motor 1.8 16V VVTi) e XEi e teve como principais melhorias a otimização da relação de marchas, a redução de peso de vários componentes e uma montagem de alta precisão - que tornou os engates mais leves e precisos -, além do aumento do número de fixação da transmissão no motor (passou de dois para três, o que reduziu o ruído no funcionamento do conjunto).
A maior novidade, entretanto, está na transmissão automática de quatro velocidades que, no Novo Corolla, recebeu o sistema Super ECT (Controle Eletrônico de Transmissão, em português). Esta tecnologia analisa as condições de uso do veículo (ladeira, subida, trânsito, etc) e, em função disso, seleciona e mantém a marcha mais adequada para a condição encontrada. A atuação do Super ECT ainda evita mudanças desnecessárias de marcha, otimizando a performance e reduzindo o nível de emissão de poluentes.

mockup