Os consumidores poderão ficar confusos, mas com certeza estarão bem servidos nas ofertas de sedãs médios de luxo. Além do Vectra, Mégane, Corolla e do Fusion (veja matéria do lançamento na página 5 deste caderno), os fãs do segmento agora também podem optar pelo novo Civic.
O carro, que chega agora à sua 8 geração, é produzido em Sumaré, interior de São Paulo e tem como base a versão vendida desde o ano passado nos Estados Unidos. Trata-se de um carro totalmente novo, que recebeu uma nova concepção na estrutura, motor e interior.
Com visual moderno e bem harmônico, o sedã da Honda ficou maior, mais potente e mais confortável que a versão anterior. No comprimento, o novo Civic ganhou 3,4 cm a mais, ficando ainda 3,7 cm mais largo e 0,5 cm mais baixo que a 7 geração. O entre-eixos também teve um aumento significativo: cresceu 8 cm. Isso resultou em mais espaço e mais conforto para os ocupantes.
Visualmente, a nova personalidade do Civic é marcada por uma frente em cunha, bastante curta, pelo perfil baixo e sinuoso da lateral e por uma traseira alta e também reduzida. Faróis finos, lentes transparentes e luzes de neblina ovais centralizadas instaladas logo abaixo do pára-choques completam as linhas frontais, dando um aspecto bem futurista e esportivo ao modelo.
Já a traseira é mais sóbria. As lanternas recortadas pela tampa do porta-malas, apesar de lembrarem as de um BMW, formam um conjunto atraente e uniforme. Quando acesas, as luzes de freio lembram LEDs, graças ao efeito das lentes.
Todas as versões virão equipadas com o novo motor 1.8 16V i-VTEC, a gasolina, de 140 cv. A versão flex chega só no fim do ano. Além disso, o novo Civic vem equipado de série com ar-condicionado, airbag duplo, trio elétrico, freios ABS, rodas de aro 16 e CD Player com MP3.
A versão de entrada, denominada de LXS, tem preço inicial de R$ 59.600 (já com frete e pintura metálica). Com câmbio automático e bancos de couro, o preço da versão sobe para R$ 65.700.
Já a top de linha, a EXS, só estará disponível com transmissão automática, oferecendo a mais: banco de couro, toca-CDs para 6 discos, porta-copos sob o descansa-braço traseiro, volante com comandos de áudio, piloto automático e o sistema S-Matic, que possibilita a troca de marchas manualmente, através de duas borboletas atrás do volante. O preço divulgado é de R$ 77.600.
Por dentro - O novo Civic impressiona mesmo ao se entrar nele. A primeira coisa que chama a atenção é o painel em dois níveis. No primeiro, mais acima, são visualizados a velocidade (em números digitais), temperatura do motor e o nível de combustível. No debaixo, há o marcador de rotação (analógico) e o hodômetro. A iluminação de fundo, em azul anil, deixa tudo bem visível e agradável aos olhos.
Outra grata surpresa são os inúmeros porta-objetos espalhados no console central. A mágica só foi possível graças ao deslocamento da manopla do freio de mão para junto ao câmbio. Com isso surgiram um grande porta-CDs, uma 'caixa' sob o descansa-braço central, dois porta-copos e dois outros pequenos espaços para acomodar óculos e o celular.
O motorista é beneficiado pelo banco com ajuste de altura e pela coluna de direção com regulagem completa. Atrás, ainda há cinto de três pontos e encosto de cabeça para o passageiro que vai sentado no centro. Vale lembrar que os ocupantes traseiros também são privilegiados com mais espaço para as pernas graças ao assoalho plano, que já fazia parte da geração anterior e continua sendo um dos diferenciais importantes do modelo frente à concorrência.
* O jornalista viajou a convite da Honda do Brasil

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