Chegou ao fim um dos segredos mais bem guardados pela Volkswagen brasileira. Depois de fazer muito suspense e realizar até um pré-lançamento do carro sem direito a fotografias, a marca, enfim, divulga as primeiras fotos oficiais do compacto Fox - chamado anteriormente de ''Tupi'' e ''projeto 249''. O novo carro, a ser lançado no Brasil no início de outubro, é a principal aposta da Volks na tentativa de retomar a liderança no mercado brasileiro, perdida no ano passado para a Fiat.
O Fox, que será fabricada no Paraná, em São José dos Pinhais, dará origem a uma família de novos modelos. Inicialmente ficará situado entre o Gol e o Polo. A marca alemã faz questão de deixar claro: o Gol continuará sendo fabricado por um bom tempo. A estratégia é parecida com a que a Fiat adota com o Uno. Feito sobre a plataforma do Polo, o novo modelo levou três anos para ficar pronto e tem projeto 100% nacional.
O nome, que em inglês significa ''raposa'', já foi usado no Voyage vendido nos Estados Unidos entre os anos de 1987 e 1993. Por fora, o Fox é caracterizado pela altura acima dos padrões de carros da categoria e pela inclinação do capô, que lembram as linhas de uma minivan compacta. A traseira truncada e a altura, acima da média da categoria, ressalta a dimensão compacta do carro. O conjunto óptico, em formato trapezoidal, segue a mesma tendência utilizada em outros produtos inovadores da marca, como o utilitário-esportivo Touareg e o sedã de luxo Phaeton, entre outros.
O interior é o destaque principal. Os bancos dianteiros são um exemplo: em posição elevada, garantem mais espaço para as pernas de quem anda na frente e evitam o encosto dos joelhos dos passageiros de trás. Já o banco traseiro corre sobre trilhos, como no Honda Fit e no Renault Twingo, permitindo vários ajustes, de acordo com a conveniência da utilização. Pode-se levar facilmente entre 260 a 1.016 litros. Se for preciso, chega-se a até a 1.236 litros com a retirada dos assentos traseiros, mas essa operação exige que quatro parafusos sejam retirados com ajuda de ferramenta.
Há também vários porta-objetos espalhados pelo carro, com destaque para os porta-garrafas de 1,5 litro instalados lateralmente nas portas dianteiras.
Ainda internamente, sobressai o painel, de design limpo e agradável. Os mostradores são concentrados em um único visor, em forma de meia lua, lembrando os carros de Fórmula 1. O porta-luvas tradicional foi abolido. Documento, manual e papéis ficam guardados em uma gaveta instalada embaixo do banco do motorista. Os comandos de luzes também ganharam um novo lugar: passaram para a alavanca do pisca, no volante, garantindo melhor acesso aos controles.
Na parte da motores, o Fox oferecerá duas opções: 1.0 litro e 1.6 litro. Ambos serão do tipo Totalflex, ou seja, funcionam com álcool, gasolina ou qualquer mistura dos dois combustíveis. O único segredo ainda guardado pela montadora sobre o Fox é o preço. Estima-se que ficará entre R$ 22 mil a R$ 30 mil, para competir com o Fiesta, Corsa, Peugeot 206, Clio e até mesmo o Honda Fit.

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