O novo Audi TT Coupé parece mais elástico e dá a impressão de querer mover-se rápido, mesmo estando parado. Em comparação à versão antiga, aumentou 137 mm no comprimento e 78 mm na largura: tem 4.178 mm de comprimento e 1.842 mm de largura. Ganhou também seis milímetros de altura: agora são 1.352 mm. A distância entre-eixos é de 2.468 mm.
A dianteira e a traseira ganharam expressividade: a grade do radiador serve como um elemento de definição da genética Audi, as largas entradas de ar insinuam a potência do motor, e os faróis bem marcados enfatizam a aparência esportiva do carro. Na traseira, os pára-lamas proeminentes e as lanternas tridimensionais ganham destaque. São dez as opções de cores metálicas ou peroladas e três sólidas.
Segurança é assunto sério no novo TT Coupé. Além da estrutura de alumínio reforçada, que garante maior proteção aos ocupantes em caso de colisões dianteiras, formando uma célula protetora, há barras de proteção lateral nas portas e design que protege inclusive os pedestres em caso de atropelamento. A segurança passiva conta com airbags frontais para passageiro e motorista, com dois estágios de abertura, de acordo com a severidade do impacto. Sidebags estão instalados na lateral dos assentos dianteiros para proteger o tórax e a cabeça dos ocupantes.
Para começar, o novo Audi TT está disponível na versão cupê 2+2. A versão Roadster será lançada mais para frente. O porta-malas do novo modelo tem capacidade de 290 litros e fácil acesso, graças ao tamanho da tampa. Com os bancos traseiros rebaixados, a capacidade sobe para 700 litros. Os bancos esportivos ''seguram'' os ocupantes nos assentos, graças a uma ótima contenção lateral, e podem ser recobertos com três opções diferentes de couro. A posição rebaixada dos assentos para motorista e ocupante dianteiro, em relação à versão anterior, garante sensação ainda mais esportiva.
O novo modelo pode vir equipado com dois potentes motores a gasolina. A versão quatro cilindros 2.0 Turbocharged TFSI, com sistema de injeção direta de gasolina FSI, que desenvolve 200 cv de potência, acelera o carro de 0 a 100 km/h em apenas 6,4 segundos, com câmbio manual de seis marchas. A velocidade máxima é de 240 km/h, e o consumo de 13 km/litro.
A segunda opção de motorização é ainda mais potente: um 3.2 V6 aspirado, que produz um som esportivo característico e desenvolve 250 cv de potência máxima, a 6.300 rpm, além de torque máximo de 320 Nm entre 2.500 e 3.000 rotações. O motor acelera o TT a 100 km/h em apenas 5,7 segundos e tem máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente. O consumo é de aproximadamente 10,50 km/litro.
Ambos podem estar equipados com caixa de câmbio manual de seis velocidades. Como opcional, é oferecido o câmbio S-Tronic, de dupla embreagem. O sistema combina as vantagens de uma caixa de câmbio manual e a de uma automática ao mesmo tempo, com ênfase na esportividade.

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