Essa semana chega às concessionárias Audi de todo o Brasil uma nova opção para aqueles motoristas que gostam de carros rápidos, bonitos e seguros. O novo Audi A4 incorpora uma série de mudanças estruturais na carroceria e a adoção de dois novos motores, que culminam com o lançamento do câmbio Multitronic, um aperfeiçoado sistema de variação contínua de marchas que substitui o tradicional conversor de torque dos câmbios automáticos.
O novo Audi A4, um carro de porte médio, chega com duas motorizações: o V6 3.0, de 220 cavalos (R$ 140,9 mil) e o quatro cilindros 2.0 de 130 cavalos (R$ 94,525,00). Testado pela Folha na estrada que liga o Rio de Janeiro a Petrópolis, o motor 3.0 se comportou muito bem. No trajeto de quase 200 quilômetros, considerando a ida e a volta e mais de duas horas de congestionamento, o novo A4 mostrou o desempenho de um carro veloz, que concilia o prazer de dirigir com a sensação de segurança. Embora seja um carro com câmbio automático, as trocas de marchas são extremamente suaves, sem solavancos ou sons que evidenciam o câmbio.
A utilização da tecnologia, evidenciada durante os testes, estende-se ao interior, onde o ''cockpit'' envolve o motorista como uma roupa bem modelada. Para quem senta no banco da frente, seja como condutor ou passageiro, o conforto é excepcional. No entanto, se a pessoa que for sentar no banco de trás for um pouco alta, pode enfrentar problemas com os joelhos. Mesmo o espaço traseiro tendo sofrido um aumento de mais de 43 milímetros, para quem vai viajar atrás o espaço pode se tornar pequeno e um pouco desconfortável, característica comum nos carros m[edios. Por outro lado, o porta-malas, agora com fundo macio, tem um tamanho bom. Considerando que o Audi A4 é um carro para a família, para a bagagem há espaço suficiente. A capacidade, em relação ao modelo anterior, foi ampliada para 445 litros.
O acabamento interno confere ao Audi A4 alto padrão de qualidade. O interior, revestido de madeira, torna o carro um modelo de luxuoso e requintado. Somado a isso, vem uma numerosa lista de equipamentos de série, como o teto solar com acionamento elétrico, piloto automático, ajuste de altura dos faróis e ar-condicionado com sensor de sol, que garante em qualquer situação a distribuição homogênea da temperatura interna.
Como equipamento de série também, o novo Audi A4 oferece um programa eletrônico de estabilidade (ESP) de última geração, que auxilia o condutor a manter o controle do carro mesmo em situações potencialmente críticas. Além disso, pela primeira vez, a suspensão dianteira de alumínio, que reduz a transmissão para o volante das irregularidades do piso, recebe um braço de ligação também de alumínio, enquanto a nova suspensão traseira, com barras trapezoidais, incorpora conceitos já consagrados dos modelos com tração Quattro.

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