DivulgaçãoO desenho em forma de cunha fica evidente na versão dois volumes (hatchback) do novo Astra O novo Astra foi a estrela da Ope (leia-se General Motors na Europa) no 57º Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt, que terminou domingo passado. A empresa escolheu a feira para fazer o lançamento mundial do novo desenho do modelo. O carro deve ser produzido no Brasil no final do próximo ano, quando pode aposentar o cansado Kadett. O automóvel compacto da Opel começa a ser vendido na Europa no primeiro semestre de 1998.
O novo modelo é o primeiro da linha Opel a receber uma carroceria completamente galvanizada. De acordo com a montadora, isso significa 12 anos de garantia contra corrosão. Com entre-eixos aumentado em 10 cm, agora com 2,61 metros, o recém chegado oferece maior espaço interno. Também foi quase duplicada a rigidez torcional e a resistência à flexão.
O fabricante afirma que a carroceria ‘‘anuncia uma nova era no desenho da Opel, com linhas firmes e uma clara forma de cunha que expressa segurança e robustez’’. A mistura do desenho atraente e funcional se reflete num ótimo coeficiente de penetração aerodinâmica, de apenas 0,29.
DivulgaçãoO Astra pode ter sete versões de motores a gasolina, além de outras duas a diesel
A motorização conta com seis versões a gasolina e duas a diesel (estas somente para o mercado europeu). Todos os motores a gasolina já estão de acordo com as normas Euro III de emissões que entrará em vigor no ano 2001.
O carro conta com uma grande lista de medidas de segurança, que inclui air bags para o motorista e passageiro, encosto de cabeça e cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes do assento traseiro. Também estarão disponíveis os air bags laterais instalados nos encostos dos assentos traseiros.
O Astra é o maior sucesso de todos os tempos da Opel. Desde o começo da sua produção, em setembro de 1991, já sairam das linhas de montagem mais de 3,8 milhões de unidades. A gama atual conta com as versões Dream, Style e Motion. Os motoristas podem optar entre as carrocerias dois volumes (hatchback), três volumes (sedan) e perua. Também existe uma versão Cabrio, mas ainda em fase final de execução.
O equipamento de série de todas as versões conta com air bag para o motorista, assento traseiro bipartido (60:40), sistema de circulação de ar e filtro anti-pólen, amortecedores a gás e aviso sonoro de luzes acesas. As versões dois volumes e a perua incorporam também limpadores de vidro traseiro.
O Astra Dream oferece de série diversos equipamentos adicionais: conta-giros, rádio toca-fitas, além de retrovisores externos e pára-choques pintados na cor da carroceria. Esta versão oferece sete opções de motorização: 1.4 litros e 60 cv; 1.4 Ecotec 16V e 90 cv; 1.6 l de 75 cv; 1.6 l Ecotec 16V de 100 cv; 1.7 diesel de 68 cv; 1.7 l turbodiesel de 82 cv; e 1.8 l Ecotec 16V de 115 cv.
DivulgaçãoO Astra Caravan Motion é uma versão destinada ao uso da família
A versão topo de linha do Astra é a Style, que oferece de série todo o equipamento antes mencionado, além de outros que garantem maior segurança e conforto, como dispositivo antifurto. O programa de motores do Style começa com o 1.6 l de 75 cv. E mais os motores diesel e os Ecotec 16 válvulas de 1.4, 1.6 e 1.8 litros. O Style pode ter ainda como opcional o motor Ecotec 16 válvulas de 2.0 litros, que rende 136 cv.
A versão Motion do Astra é destinada aos apaixonados pela condução esportiva. Tem pára-choques e retrovisores na cor da carroceria. Calça pneus 195/55 R15 84H. A versão Motion se oferece com todos os motores Ecotec de 16 válvulas, mais o motor de 1.6 litros e 75 cv e o turbo diesel de 1.7 litros.
Para o Astra Cabrio se pode escolher entre os motores 1.4 litros Ecotec de 90 cv, 1.6 l 75 cv e o l.8 l de 115 cv. Integra o pacote de opcionais de luxo a capota com acionamento elétrico, retrovisores elétricos antiembaçantes, trava das portas centralizada e alarme antifurto. A versão com motor de 1.8 l conta também com ar condicionado.
A Opel também apresentou uma nova linha Corsa, que traz mudanças que representam evolução no chassi, além de retoques estéticos. Além disso, o Corsa é o primeiro carro de um fabricante europeu que conta com um motor de três cilindros e quatro válvulas por cilindro. O novo propulsor de avançada tecnologia é parte da geração Opel Ecotec de motores com quatro válvulas por cilindro.
Graças a uma otimização da energia este motor compacto de 973 cc gera uma potência máxima de 55 cv a 5.600 rpm e um torque de 82 Nm (Newton/metro) a 2.800 rpm. Com ele o Corsa atinge uma velocidade máxima de 150 km/h, com aceleração de 0 a 100 km/h em 18 segundos.
Nas palavras de José Carlos da Silveira Pinheiro Neto, diretor de assuntos corporativos da General Motors do Brasil, ‘‘os carros que produzimos no nosso País estão ombreando os que rodam aqui na Europa. Isso é um orgulho para nós’’.

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