Em um momento em que os consumidores brasileiros exigem carros equipados, não basta ser compacto e barato, é preciso embarcar alguma tecnologia e, ainda sim, se superar em custo-benefício. Pensado para enfrentar esses desafios, o novo Ka chegou ao mercado no início deste mês para ser o carro de entrada da Ford e já está disponível nas concessionárias da marca em sua versão hatch (o sedã, chamado de Ka+, deve chegar em breve). Contamos com a parceria da Tropical, em Londrina, para conhecer a tão esperada novidade.
Como bem disse um vendedor da marca, "do modelo antigo, restou apenas o nome", o carro é totalmente novo. Com mais espaço traseiro, porta-malas razoável, quatro portas e excelente dirigibilidade, o Ka se aproxima dos concorrentes de segmento - como HB20, Onix, Up! e versões de Palio e Gol – e até ultrapassa alguns. Externamente, a grade dianteira recebe a nova identidade mundial da Ford, com a grande ‘boca’ já presente no EcoSport, Fusion e New Fiesta.
A motorização segue a nova tendência dos três cilindros, que já equipa o modelo de entrada da Hyundai e da Volkswagen, mas agora é do Ka o título de 1.0 mais econômico do País. Segundo medição do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), abastecido com etanol o hatch faz 8,9 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada; com gasolina, 13 km/l na cidade e 15,1 km/l na estrada.
Em contrapartida, o Ka deixou de ser o carrinho para quem visa apenas uma compra barata. São três versões 1.0 (SE, SE Plus e SEL) comercializadas por R$ 35.390, R$ 37.390 e R$ 39.990, respectivamente. A Ford destaca o vasto pacote de equipamentos, a economia e o desempenho do modelo como diferenciais para vender 10 mil veículos/mês e conquistar a liderança do segmento até o fim de 2014. Para as versões 1.5 sedã, que seguem as mesmas denominações, os preços anunciados vão de R$ 40.390 a R$ 44.990.
Dados parciais de setembro mostram que, neste mês de lançamento, já foram vendidas 3.366 unidades do Ka, segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), bem mais do que ele vinha acumulando nos meses anteriores.

VERSÕES
Testamos a versão intermediária do novo Ka, SE Plus, que vem equipada com ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos dianteiros e traseiros, trava elétrica das portas com controle remoto, dois airbags frontais, freios ABS com EBD & CBC e Sync Media System com AppLink e Assistência de Emergência (inédito sistema que liga para os serviços de atendimento de emergência em caso de acidente e estouro dos airbags do veículo, fornecendo a exata localização ao atendente).
A versão superior, SEL, inclui AdvanceTrack (controle eletrônico de estabilidade e tração), assistente de partida em rampas, roda de liga leve 15", faróis de neblina dianteiros, computador de bordo, alarme volumétrico, lanternas traseiras escurecidas, ajuste manual do banco do motorista em quatro direções, rede porta-objetos no console central ao lado passageiro.
Das oito cores ofertadas, as novas são branco vanilla, prata dublin, e o lindo laranja savana, além da perolizada vermelho merlot. Design e tecnologia para conquistar os clientes o Ka agora tem. Embora a concorrência no segmento seja grande, ele vale o teste.

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