Um carro elegante, sofisticado e com visual esportivo. Além do design, inspirado no luxuoso A8, o que mais chama atenção no novo Audi A6 é o sistema Key-less Entry, que dispensa o uso da chave para a abertura das portas e partida. O sensor eletrônico de destravamento, junto com o Multi Media Interface (MMI) e o freio de mão eletro-eletrônico, são as principal novidades do modelo que vem importado da Alemanha e já está à venda no Brasil.
O dispositivo que abre a porta, liga e desliga o motor sem usar a chave, pretende deixar mais prática a vida do motorista que poucas vezes entrará no novo A6 da forma convencional. A chave do carro vem equipada com um sensor eletrônico, o qual envia sinal para o dispositivo localizado na porta. Estando com a chave no bolso, é só o proprietário levar a mão à maçaneta para desativar o sistema de travamento das portas. E, para acionar o motor, ainda com a chave no bolso, basta apertar um botão no painel. O botão Stop, por sua vez, desliga o contato.
Entre outros equipamentos disponíveis no A6, está o sistema MMI, ''copiado'' do irmão mais velho A8. Ele concentra e gerencia toda a tecnologia do automóvel e permite os ajustes de funções como controle dos bancos, intensidade das luzes internas e todas as funções do painel de instrumentos, apertando apenas um botão no console. O MMI também pode ser acionado através de comandos na parte frontal do volante.
Merece também destaque o freio de estacionamento automático, acionado por uma tecla, localizada do lado esquerdo da alavanca de câmbio. O mais interessante é que o freio só libera o automóvel se o motorista já tiver colocado o cinto de segurança.
As inovações se estendem ainda à parte externa do carro que apresenta linhas bastante esportivas, inspiradas no conceito Le Mans Quattro. A mudança começa pelo teto, com design e proporções de cupê, prolongado até a metade do porta-malas. A área envidraçada, que desenha uma meia elipse também é característica dos modelos de duas portas. Na frente, a grade única e em forma de trapézio do radiador, e o ressalto no compartimento do motor também lhe confere um aspecto de esportividade. Os faróis de xenônio com sensores de direção, que acompanham a trajetória do carro, realça as linhas esportivas do A6.
Sob o capô, o novo Audi pode trazer duas versões de motor: V6 3.0, básica ou Sport, de 218 cv, e V8 4.2 Quattro, com 335 cv. Os modelos V6 vêm equipados com câmbio automático CVT Multitronic de variação contínua e os V8, com automático sequencial Tiptronic, com seis estágios de mudanças.
Esse último modelo também vem equipado com comandos de câmbio conjugados, conhecidos como borboletas, instalados na parte de trás do volante. Ou seja, se o motorista optar pelo sistema manual de troca de marchas, ele poderá fazer as trocas através dos comandos do volante. A dirigibilidade e a segurança também ficam por conta da tração permanente nas quatro rodas, que proporciona melhor estabilidade.
Segundo a montadora, na versão 3.0 V6, o carro acelera de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e alcança velocidade máxima de 240 km/h. Na versão 4.2 Quattro, o motor é ainda mais desafiante e atinge em apenas 6,1 segundos, a velocidade máxima, porém controlada eletronicamente, de 250 km/h. No entanto, toda essa potência e ''rapidez'' do motor tem um preço, e caro por sinal. O A6 4.2, faz em média apenas 4 km/l, na estrada.
Diante de tantas qualidade, o A6 estará disponível para poucos sortudos. O modelo 3.0 vai custar entre R$ 305,6 mil e R$ 315,6 mil (Sport). A versão 4.2 chegará às lojas pelo preço de R$ 374,4 mil. Segundo o diretor comercial da Audi no Brasil, Jaros Sussland, a previsão é vender 25 carros por mês, sendo 80% do modelo 3.0.

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