Jujuy - A Peugeot preparou um lançamento internacional especial para apresentar o 307 Sedan, convidando jornalistas especializados do Brasil inteiro. Escolheu um local paradisíaco, com paisagens incríveis, no Noroeste da Argentina. E acertou em cheio, porque o estilo ousado e o visual inconfundível da agora completa Família 307 (única neste segmento) casaram perfeitamente com as estradas da Provincia de Jujuy, onde está localizada a ‘‘Quebrada de Humahuaca’’, considerada Patrimônio da Humanidade pela Unesco em 2003.
  O 307 Sedan estará à venda no Brasil a partir de 24 de agosto e chegará com fôlego para entrar no mercado de sedãs médios, onde terá a concorrência do Vectra, Civic, Corolla e Mégane. O novo modelo da Peugeot terá três diferentes versões de acabamento e duas opções de motorização (1.6 Flex e 2.0 16V a gasolina), com câmbio manual ou automático.
  Os preços foram anunciados pelo presidente da Marca no Brasil, Bruno Grundeler, durante coletiva, no hotel Terma de Reyes. ‘‘Vamos manter a política da Marca de oferecer sempre ‘mais por menos’, por isso, o Peugeot 307 Sedan chegará ao mercado com preços extremamente competitivos: a versão Presence terá preço inicial sugerido de R$ 54.700,00; a Feline chega por R$ 63.600,00 com câmbio manual, e R$ 68.600,00 com câmbio automático; e a versão Griffe custará R$ 75.950,00’’, disse Grundeler, fazendo questão de frisar que a versão de entrada (Presence) tem diferença de menos de R$ 2 mil em relação ao Hatch.
  O test-drive feito pela reportagem do caderno Folha Carro & Cia foi com o modelo top de linha (Griffe), com motor 2.0 16V e câmbio automático seqüencial de quatro marchas e também o modelo mecânico de cinco marchas. Durante 230 quilômetros foi possível avaliar todos os aspectos do carro, coisa raras em lançamentos de automóveis, com destaque para estabilidade, conforto, habitabilidade, tecnologia embarcada (somente comparável com o Stilo), e o porta-malas de 623 litros, 100 litros a mais que o maior da concorrência.
  O primeiro trajeto, de 100 km, feito entre o Aeroporto Internacional de Jujuy e Purmamarca, um povoado que mantém intacto o modo de vida dos antepassados e onde encontra-se a Serra de Sete Cores (magnífica), foi realizado praticamente em subida o tempo todo. Estrada simples, de mão dupla, onde a potência do 2.0 16V, com incríveis 143 cv, foi colocada à prova e se saiu muito bem. É claro que é preciso descontar o ar rarefeito, a 2.300 metros de altitude, onde não há cavalo que resista.
  Em uma estrada sinuosa, cortando paisagens incríveis e inesquecíveis, o 307 Sedan mostrou estabilidade total, de fácil e segura dirigibilidade. Em nenhum momento ele escapou como é natural de alguns véiculos da categoria. A aderência foi comprovada também em um trecho de 3 km, num circuito de terra e pedras, entre as montanhas coloridas. Ponto positivo também para o ABS de oitava geração (sistema antibloqueio dos freios), sistema auxiliar de frenagem de urgência (AFU) e repartidor eletrônico de frenagem (REF), ambos de série em todas as versões.
  Na volta, até o hotel, foram mais 80 km, desta vez com o câmbio manual de cinco marchas, perfeito para quem prefere ter um pouco mais de esportividade, mesmo que seja dentro de um sedã, veículo naturalmente feito para a família e homens acima dos 40 anos. Aliás, o painel é bem esportivo, com seus instrumentos analógicos em fundo braco.
  O test-drive terminou com mais 50 km de rodovia. Desta vez foi possível notar outra grande vantagem do 307 Sedan sobre a concorrência. O espaço traseiro dos passageiros é muito confortável. A luminosidade proporcionada pela grande área envidraçada também agradou bastante. Não é à toa que o pára-brisa traseiro, com 0,73 m2, é o maior da categoria, e garante a mais ampla visibilidade. Destaque também para a regulagem do banco, que pode ficar baixo como nos sedãs ou mais alto igual aos monovolumes, se adaptando perfeitamente a qualquer tipo de
motorista.

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