A Peugeot já marcou para o dia 10 de setembro o lançamento do seu mais novo carro compacto, o 206. O modelo surge para suceder o veterano 205 e será o primeiro veículo a sair da fábrica brasileira da PSA (Peugeot-Citroen), que está sendo construída no Rio de janeiro, no ano 2000. Antes de ser fabricado por aqui o carro deverá ser importado da França no começo do próximo ano.
De design ousado e inovador, o 206 tem tudo para competir em um segmento que vem crescendo a cada ano. Os faróis esguios e diagonais deixam o carro com aparência agressiva. No capô, duas tomadas de ar estão destacadas no lado direito e servem para suprir o sistema de ventilação interna. Os pára-choques são estreitos e ficam acima do grande spoiler dianteiro, que traz dois faróis de neblina. Na traseira a lanterna acompanha o desenho dos faróis e se prolongam na lateral. O aerofólio em cima do vidro traseiro é sutil e incorpora o ‘brake-light’ (luz de freio adicional). Outra luz deste tipo também está alojada bem no centro do pára-choques.
O 206 vem equipado de série com direção hidráulica, air bag duplo, volante regulável e ‘‘transponder’’Com medidas compactas, 3,83 m de comprimento e 1,65 m de largura, o novo Peugeot terá opções de 3 e 5 portas em cinco diferentes versões de acabamento. A grande área envidraçada frontal facilita a visualização. O 206 apresenta a melhor superfície vidrada do seu segmento ( 2,96 m2, dos quais 1,20 m2 de pára-brisas).
Quanto à mecânica, o 206 inicialmente será equipado com três motorizações a gasolina, com potências variadas: de 1.1 litro de 60cv, 1.4 litro de 75cv e 1.6 de 90cv. Na Europa, também haverá um motor a diesel 1.8 de 70cv. Futuramente, a Peugeot pretende equipar o 206 com novos motores de 2.0 litros a gasolina (138cv) e outro 2.0 a diesel (90cv), além de câmbio automático de quatro marchas.
A Peugeot também fez uma versão especial para disputar competições, a 206 WRC (World Rally Car)Outro destaque do modelo é a grande variedade de equipamentos de segurança e de luxo de série, como direção hidráulica, air bag duplo (motorista e passageiro), cintos de segurança com pré-tensionador pirotécnico, absorvedores de joelho, volante regulável, ‘‘transponder’’ (alarme com código na chave), limpador do vidro traseiro.
A versão inicial, a XR, é a mais básica de todas e será equipada com o motor de 1.124 cm3 de 60 cv. Segundo a Peugeot, o 206 XR leva 15,2 segundos para fazer de 0 a 100 km/h e tem consumo médio de 16 km/l. Entre os opcionais do XR estão o ar-condicionado e freios ABS.
Subindo a qualidade de acabamento aparece a versão XR Présence, que traz além dos itens básicos do XR, vidros elétricos e saias laterais, com opções de teto solar e motor de 1.360 cm3 de 75cv. Faz 0 a 100 km/h em 13,2 segundos e consome um litro de gasolina para andar 15 quilômetros.
Na outra versão a XT, o 206 ganha requinte. O rádio passa a ter controles no volante, os espelhos retrovisores são elétricos e o acabamento dos tecidos é melhor. Como opcionais aparecem os freios ABS e um sistema de navegação, pela primeira vez num automóvel Peugeot, e disponível somente para rodar na Europa. O motor de 1.587 cm3 de 90cv também pode equipar essa versão. O 206 XT faz de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos e consome um litro de combustível para percorrer 14 quilômetros.
Já o 206 XT Premium só é disponível na versão com cinco portas e duas motorizações: 1.4 ou 1.6. Limpador de vidro com sensor de chuva, ar-condicionado, acabamento em veludo, faróis de neblina, indicador de temperatura e regulagem de altura para o banco do motorista são os diferenciais. Esta versão pode ser equipada com air bags laterais, bancos em couro e CD Changer.
Ao contrário da versão XT Premium, a versão XS é mais esportiva e só será vendida com três portas. Bancos desportivos, facha lateral cinza, pára-choques na cor da carroceria e ponteira do escapamento cromada dão o ar esportivo ao modelo.
A Peugeot também desenvolveu uma versão de competição para o seu novo carro. O 206 WRC (World Rally Car) foi elaborado para substituir o seu glorioso irmão o 205 TI6, campeão do Mundo de Rally, Construtores e Pilotos em 1985 e 1986 e vencedor do Paris-Dakar em 1987 e 1988. Para se adequar às provas de rally, o 206 manteve obrigatoriamente a distância entre-eixos de 2,44 m, mas teve que ampliar o comprimento total em 17 centímetros para o adequar o novo pára-choques dianteiro. O motor é de quatro cilindros de 2.0 litros, 16 válvulas, alimentado com turbocompressor e intercooler. O câmbio é sequencial de seis marchas para frente e três diferenciais.

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