As montadoras pretendem realizar pelo menos 80 lançamentos em 2010, entre carros nacionais e importados. Dessa leva, 36 serão modelos inéditos, como o Fiat Bravo e a minivan derivada do Citroen C3. Há nove reestilizações previstas, entre as quais a do Renault Logan e a do Ford EcoSport; e dezenas de novas versões de carros em circulação, como a SpaceFox Cross, da Volkswagen, segundo o jornal O Estado de São Paulo.
Em 2009, ocorreram 22 lançamentos de modelos de veículos. A indústria automobilística responde por mais de 5% do Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro e conta também com a continuidade do crescimento econômico para garantir em 2010 seu melhor ano da história.
O Brasil deve manter a sexta posição entre os maiores fabricantes mundiais de veículos. Em vendas, é o quinto colocado mundial.
A China, assim como o Brasil, recorreu ao corte de impostos para carros novos e manteve sua trajetória de crescimento estrondoso e deve encerrar o ano com vendas próximas a 12 milhões de unidades e assumir o topo do ranking de vendas mundiais.
As vendas nos Estados Unidos não devem ultrapassar 11 milhões de veículos, apesar de o governo local ter oferecido benefícios de até US$ 4 mil (cerca de R$ 6,8 mil) na compra de carros novos.
O Japão patinou e, no máximo, conseguirá um empate de vendas, na casa de 5 milhões de unidades. Já a Alemanha também deu bônus de 2,5 mil (cerca de R$ 6,3 mil) na aquisição de carros novos e conseguiu significativo crescimento nas vendas, para mais de 4 milhões de veículos, desempenho que não deve se repetir em 2010, com o fim do incentivo.
''O Brasil seguirá crescendo e pode se tornar o quarto mercado mundial, pois a Alemanha vai cair'', comenta Sérgio Habib, presidente do grupo SHC e ex-dirigente da Citroen do Brasil.

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