Conforto e potência. Essas duas palavras combinadas definem a sensação de estar atrás do volante do novo Golf, lançado em setembro e já nas concessionárias londrinenses, a partir de R$ 67.990. No último final de semana, a FOLHA testou um modelo intermediário da versão 1.4 Highline, cedido pela concessionária Norpave, de Londrina, e foi pura diversão.
Com motor 1.4 turbo à gasolina e câmbio automatizado com dupla embreagem de sete marchas, a versão Highline atinge 140 cavalos de potência a 4.500 rpm. O torque máximo é de 25,5 mkgf na extensa faixa de 1.500 rpm.
Por aqui, a produção do Golf havia parado no tempo – na quarta geração -, mas o anúncio da fabricação da sétima geração na unidade da Volks em São José dos Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba, daqui a dois anos, deve mudar essa realidade. E a montadora espera conquistar o mercado nacional com a versão 1.4 Highline, que deve ser a mais vendida em solo nacional. Vale ressaltar que o novo Golf será disponibilizado ainda na versão 2.0 GTI turbo, de 220 cavalos e câmbio automatizado de seis velocidades, com preços a partir de R$ 94.990.
Entre os itens que garantem conforto estão os bancos, em tecido, que parecem "abraçar" o motorista, garantindo a melhor acomodação durante a viagem. Na versão testada, o ajuste foi feito de forma manual, mas nas versões top de linha é elétrico. E você precisa estar de cinto afivelado para que algumas funções importantes do novo Golf – como o botão Start Stop – funcionem, garantindo ainda mais segurança no trajeto.
Aliás, a tecnologia embarcada é tamanha que basta estar com a chave dentro do bolso – ou da bolsa – para abrir ou fechar o carro com um simples toque na maçaneta. Para ligá-lo, basta pressionar o freio e acionar o botão Start-Stop e o carro está pronto para partir. O mesmo se repete para desligar o carro. O modelo também não conta com freio de mão convencional, mas com um freio de estacionamento elétrico, acionado por mais um botão.
Outro diferencial importante é poder controlar muitas das funções oferecidas pelo veículo no volante. Tudo está à mão do motorista, para facilitar ao máximo a condução: desde dados da viagem, como consumo de combustível e distância percorrida, até o acesso ao rádio, telefone, GPS, e ao modo de condução, que oferece quatro versões: normal, econômico, esportivo e individual, no qual o motorista escolhe a melhor configuração do motor.
O ar-condicionado é dual zone, mas pode manter a mesma temperatura para motorista e passageiro com um clique num botão. Também há saídas de ar para os passageiros traseiros, deixando o carro bastante fresco, mesmo com a incidência do sol pelo teto solar, que tem abertura elétrica e cortina com ajuste manual. Para os passageiros traseiros, há um porta-copos no descanso de braço, que também dá acesso ao porta-malas.
Outra função interessante é o freio de estacionamento Auto Hold, que ajuda os motoristas menos experientes a manter o controle do carro em terrenos íngremes. Já para realizar aquela baliza de forma perfeita, a última geração do assistente de estacionamento automático Park Assist 2.0 - Park Pilot - traz sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, assim como o assistente de luz dinâmico DLA (Dynamic Light Assist). Ao acionar a função, uma imagem do carro surge na tela touchscreen de 5,8 polegadas da central multimídia e sinais sonoros indicam quando avançar e quando parar o carro.
A central multimídia do Golf conta ainda com rádio AM/FM, uma saída para iPod ou iPhone, CD player e duas saídas para cartões de memória, sendo uma delas específica para o GPS. Como o modelo é produzido na Alemanha, não há saídas USB. A justificativa da montadora está no fato de os europeus não usarem tanto pen drives como os brasileiros. Este foi um dos pontos negativos elencados pela reportagem, bem como o espaço do porta-malas, que tem apenas 313 litros. Mas esta desvantagem pode ser compensada pelo rebatimento dos bancos traseiros.
Falando ainda em comodidades, o novo Golf traz espelhos iluminados nos para-sóis e luzes de LED no painel, no volante e nas portas, que facilitam a busca por objetos em viagens noturnas.
Todos os modelos Golf da sétima geração são equipados de série com sete airbags (dois frontais com desativação do lado do passageiro, dois laterais, dois do tipo cortina e um de joelho para o motorista) e Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC). Também são equipamentos de série os freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem EBD e controle de tração ASR. Está ainda à disposição o controle adaptativo de distância e velocidade (ACC), com a função de Frenagem Urbana de Emergência Urbana e Detector de Fadiga.

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