Entre os diversos lançamentos do ano passado muitos chegaram com metas ousadas: buscar ou recuperar espaço no mercado e até concorrer em segmentos muito disputados. Mas nada comparado ao Etios, HB20 e Onix, que estrearam como concorrentes diretos dos líderes de mercado entre todos os segmentos: Gol e Uno. Impossível não fazer a pergunta: será possível oferecer perigo aos dois modelos?
Lançado em novembro de 2012, o Onix, da GM, foi o que conseguiu chegar mais perto disso no que diz respeito ao ranking dos automóveis mais vendidos do País, divulgado mensalmente pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).
Fechou o mês de novembro já em décimo lugar com 7.409 unidades emplacadas e 30 dias depois já ocupava a oitava posição na lista, tendo outras 10,5 mil unidades vendidas em dezembro. Mas em janeiro o salto foi ainda maior e o Onix fechou o primeiro mês do ano em quinto lugar com 10.724 unidades, se posicionando à frente do Siena (Fiat) (9.852 unidades) e uma posição atrás do Fox/Cross Fox (Volkswagen) (12.436).
O sucesso em números se traduz com a boa receptividade do público nas concessionárias, segundo o diretor comercial da Metronorte, revendedora Gm em Londrina, Valdir Resende. Ele destaca que desde o lançamento todas unidades do Onix nas duas concessionárias da marca em Londrina foram vendidas, tanto para clientes fiéis da Chevrolet como para outros que decidiram mudar de marca. "A GM acertou no design, tamanho e preço (a partir de R$ 30.790). Temos muitos clientes que estão comprando o primeiro carro, que estão trocando e até de outras marcas", avalia.
Mas o modelo ainda esbarra em uma questão que pode desanimar alguns compradores: o prazo para entrega, segundo Resende, pode chegar a até 60 dias. "Mas isso deve diminuir, pois a produção desse carro vai aumentar e vamos conseguir atender melhor nosso cliente", avisa.
Com descendência coreana, mas nascido no Brasil, o HB20 (Hyundai) também tem feito muito sucesso. Aliás, já era sucesso antes mesmo de chegar às concessionárias. Lançado em outubro de 2012, já participou do fechamento daquele mês marcando presença entre os mais emplacados, na 21ª posição e com 3.312 unidades. No mês seguinte já pulou para oitavo ( 8.077 unidades) e em dezembro teve seu último mês à frente do Onix, com 10.665 unidades emplacadas e na sétima posição. Já em janeiro, o hatch não acompanhou o crescimento do rival e caiu para a oitava posição, com 9.030 unidades comercializadas.
Com um mês a mais de vendas que o Onix, o HB20 já acumula 31.084 unidades emplacadas desde outubro, 2.451 a menos que o hatch da Chevrolet.
De acordo com Vicente Dias, gerente comercial da concessionária da Hyundai em Londrina, Lovat Veículos, a procura pelo HB20 é altíssima na cidade, mesmo com a desvantagem de ter que esperar até 90 dias para poder levar o carro para casa.
"Os clientes cansaram do tradicional. É um carro acessível, com preço (R$ 32.935) de carro de entrada e uma tecnologia lá em cima", afirma Dias.
Como é o primeiro modelo fabricado pela marca coreana no Brasil, o gerente admite que há clientes que ainda desconfiam um pouco da capacidade da marca em atender as necessidades depois da venda. "Tem cliente que questiona o pós-venda, mas antes de fazer o lançamento a marca se preparou bem, com estoque de peças, e os nossos mecânicos também estão bem preparados", garante.
Já o Etios (Toyota), embora apareça na listagem dos mais vendidos da Fenabrave (os 50 modelos mais emplacados de todo o mercado), não parece ter "engrenado" com os concorrentes citados acima.
Lançado no final de setembro de 2012, só acumulou um número mais expressivo de emplacamentos no final de outubro, mês em que aparecia na 39ª posição entre os modelos mais vendidos, com 1.112 unidades. Em novembro, subiu para 35º, com 1.322, e em dezembro galgou mais duas posições, com 1.628 unidades vendidas. Demonstrando um crescimento lento, alcançou a 24ª posição no fechamento de janeiro, com 2.034 unidades vendidas.
Algo que segundo Vagner Piraí Magalhães, gerente interino da Toyopar, revenda da Toyota em Londrina, faz parte do planejamento da marca no Brasil. "A preocupação não é tanto com volume de vendas, mas com qualidade e durabilidade", afirma.
Além disso, Magalhães ressalta que o objetivo, por enquanto, é focar as vendas em clientes da Toyota e multiplicar a divulgação do carro através dos mesmos. "A expectativa da Toyota é que 70% das vendas sejam para clientes Toyota, que querem um segundo carro, por exemplo. Daqui a seis meses a estratégia muda, com 60% das vendas para clientes externos", explica.
Quando se trata do prazo de entrega, o Etios sai bem na frente, embora ainda seja necessário alguma espera, 30 dias de acordo com o gerente. O preço ainda é o mesmo de dezembro, que tinha desconto de IPI: R$ 29.990.

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