Impulsionado por um motor de projeto atual de 942 cc, OHC, V-2, refrigerado a ar de alto torque, acomodado em um chassi de excelente ciclística, a nova XVS 950 Midnight Star apresenta um estilo esporte clássico. A máquina da Yamaha é indicada aos motociclistas que desejam uma genuína custom limitada a 1.000 cc, mas leve e forte aliada a um alto desempenho com estilo longo e baixo.
  Embora o modelo se beneficie do uso da avançada tecnologia Yamaha, foi tomado cuidado para assegurar que essa nova moto mantivesse a simplicidade e design essencial de uma big custom clássica.
  Por exemplo, os engenheiros da Yamaha passaram muito tempo desenvolvendo um sistema de exaustão que acentuasse as baixas frequências atenuando as de alta no seu exclusivo escapamento dois-em-um, assim como no desenvolvimento de um sistema de admissão que não só aumentasse o desempenho, mas também emitisse um som pulsante na admissão a baixa e alta velocidades.

Novo propulsor
  O compacto motor V-2 a 60 graus, oito válvulas, OHC de 942 cc, refrigerado a ar desenvolve 53,6 cv a 6.000 RPM e é totalmente novo. Nele também foi considerado para seu desenvolvimento o desempenho, força e design. O propulsor trabalha quase ‘‘quadrado’’ com curso e diâmetro de 85.0 mm x 83.0 mm, que quando combinado à câmara de combustão e às oito válvulas nos cabeçotes se torna em uma autêntica usina de força: forte aceleração e potência extra, em pouquíssimo tempo.
  As características técnicas do projeto uniram características custom e de alta tecnologia, como inexistência do balanceador no eixo do virabrequim, arrefecimento a ar, maior conjunto do filtro de ar, pistões forjados mais leves, tratamento cerâmico nos cilindros e oito válvulas nos cabeçotes. Assim como novas soluções tecnológicas para câmaras, válvulas, corpo da borboleta de alimentação, bomba de óleo, embreagem, caixa de mudanças, sistema de exaustão, entre outros.
  O câmbio de cinco velocidades foi projetado especificamente para acentuar as características do novo propulsor e privilegia as baixas e médias rotações. A quinta marcha foi projetada para proporcionar uma relaxante e confortável velocidade de cruzeiro.
  Vários sensores são responsáveis por transmitir dados sobre a temperatura do ar, pressão atmosférica e pressão do ar admitido, temperatura do motor, velocidade, posição da borboleta e níveis de oxigênio na saída dos escapes, que são processados na ECU e então ajustados o sistema de injeção de combustível. Os escapes do tipo 2 em 1 levam um catalisador de três vias e asseguram ao novo motor V-2, emissões muito menores que as exigidas pelo Promot 3.
  O painel de instrumentos é um show à parte, acomodando em um único instrumento de grande diâmetro, sobre o tanque de combustível em estilo clássico, todas as informações necessárias. Velocímetro análogo, seis luzes espias e uma janela da exposição multifuncional do LCD com um hodômetro, dois trip, fuel trip e relógio operado por um interruptor no punho direito.
  A XVS 950 é vendida nas cores vermelha com aplicação de gráficos no tanque de combustível e pára-lama traseiro ao preço público sugerido R$ 34.900, enquanto a versão na cor preta fica em R$ 34.600.

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