O comercial leve mais vendido do País há 13 anos não se acomoda com a liderança e inova trazendo a terceira porta nas versões cabine dupla. Solução desenvolvida no Brasil, pela engenharia da Fiat no centro de Pesquisa e Desenvolvimento Giovanni Agnelli, e inédita no mundo em carros da mesma categoria. Outra novidade que chama atenção é caçamba maior, que cresceu oito centímetros na altura, oferecendo mais volume para carga.
Para abrigar a terceira porta a Nova Strada Cabine Dupla não tem coluna central do lado direito, o que segundo os engenheiros da montadora não comprometeu a segurança, pois foram realizados reforços estruturais para suportar a ausência da coluna. Com essa solução, a área de acesso à parte traseira foi ampliada em cerca de 100%. Anteriormente, o espaço disponível para entrada de passageiros na parte traseira do seu interior era de 0,5 m2, área que cresceu para 1 m2. Evitando o contorcionismo que era feito para acessar a parte traseira do veículo na versão anterior.
As mudanças visuais, como uma linha de cintura mais alta e novas lanternas traseiras colocadas numa posição mais elevada e invadindo a traseira, buscam passar ao consumidor uma impressão de robustez, dando a sensação de um carro maior.
A versão Adventure, por sua vocação off-road, ganhou também uma nova moldura no para-lama. Enquanto a versão Working, a de entrada, ganhou um novo para-choque dianteiro, na cor preta O quesito segurança também foi reforçado, agora o air bag e os freios ABS são itens de série.
A gama do Fiat Strada 2014 será composta por seis versões: três Working (com cabines curta, estendida e dupla) com motorização 1.4 Flex; uma Trekking (com cabine dupla) com propulsor E-torQ 1.6 16V Flex; e duas Adventure (com cabines estendida e dupla) e motor E-torQ 1.8 16V Flex.
Com uma participação de mercado de mais de 50% em seu segmento. A Fiat resolveu não mexer naquele que é o maior motivo de sucesso da picape: a confiabilidade do conjunto de suspensão, freios, motor e câmbio. O sistema de transmissão automática "Dualogic" da versão topo de linha, Adventure, sofreu apenas uma atualização permitindo trocas mais ágeis e com menos trancos.
Para aqueles que pretendem utilizar a Strada em terrenos irregulares e com obstáculos, uma boa opção é o diferencial blocante Locker, dispositivo mecânico que tem a função de dividir e distribuir igualmente o torque entre as rodas motrizes, chegou na linha Adventure e agora passa a ser disponível também para a versão Trekking. Ele permite que o usuário consiga superar trajetos e obstáculos que as picapes pequenas não conseguem.
Para o consumidor que gosta de equipar e personalizar o carro, a montadora disponibilizou mais de 40 acessórios. Alguns merecem destaque como o novo extensor de caçamba com dupla função, que inclui rampa de acesso; central multimídia completa com GPS, TV, câmara de ré, DVD player, MP3 e Bluetooth. A nova linha é uma boa alternativa para quem gosta de equipar o carro sem correr o risco de perder a garantia da montadora. (Leia mais nesta edição)

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