Com um ano da im­plan­ta­ção da Lei Se­ca, o nú­me­ro de mor­tes no trân­si­to ­caiu cer­ca de 12%, mas o Bra­sil ain­da es­tá en­tre os paí­ses que li­de­ram os aci­den­tes de acor­do com re­la­tó­rio da Or­ga­ni­za­ção Mun­dial da Saú­de (OMS). Pa­ra o of­tal­mo­lo­gis­ta do Ins­ti­tu­to Pe­ni­do Bur­nier, Leôn­cio Quei­roz Ne­to, pe­ri­to em me­di­ci­na do trân­si­to e mem­bro da As­so­cia­ção Bra­si­lei­ra de Me­di­ci­na do Trá­fe­go (Abra­met), os pro­ble­mas ocu­la­res que atin­gem 42% dos mo­to­ris­tas bra­si­lei­ros di­mi­nuem a vi­são de con­tras­te e de pro­fun­di­da­de, con­tri­buin­do com es­te al­to ín­di­ce.
  Is­so por­que, ex­pli­ca Quei­roz Ne­to, a ­maior par­te dos aci­den­tes de trân­si­to no ­País ocor­re du­ran­te a noi­te, quan­do a me­nor lu­mi­no­si­da­de di­mi­nui a vi­são de con­tras­te até de ­quem en­xer­ga bem. Se en­tre mo­to­ris­tas jo­vens com mio­pia, as­tig­ma­tis­mo ou hi­per­me­tro­pia ocor­re uma re­du­ção de 10% a 25% da vi­são de pro­fun­di­da­de no trân­si­to de­vi­do à fal­ta de luz ou ofus­ca­men­to dos fa­róis, en­tre os ­mais ve­lhos que têm glau­co­ma, ca­ta­ra­ta ou doen­ças na re­ti­na o pro­ble­ma po­de ser ain­da ­maior e do­bra a chan­ce de pro­vo­car aci­den­tes.
  A boa no­tí­cia é que des­de o dia 1º de ju­lho a Re­so­lu­ção 316/2009 do Con­se­lho Na­cio­nal de Trân­si­to (Con­tran) pre­vê o uso de fai­xas re­fle­ti­vas nas la­te­rais e tra­sei­ra de to­dos os veí­cu­los de trans­por­te co­le­ti­vo. ­Quem dei­xar de se adap­tar à no­va re­gra não po­de­rá re­gis­trar ou re­no­var o li­cen­cia­men­to do veí­cu­lo.
  Quei­roz Ne­to afir­ma que a fai­xa re­fle­ti­va po­de au­men­tar em cin­co ve­zes a dis­tân­cia de per­cep­ção vi­sual do trans­por­te co­le­ti­vo du­ran­te a noi­te, mes­mo no ca­so de veí­cu­los pin­ta­dos de bran­co, ou se­ja, me­lho­ra a acui­da­de vi­sual di­nâ­mi­ca que es­tá di­re­ta­men­te re­la­cio­na­da à di­re­ção se­gu­ra. Es­te cál­cu­lo tem co­mo ba­se a pes­qui­sa fei­ta pe­lo Ces­vi Bra­sil (Cen­tro de Ex­pe­ri­men­ta­ção e Se­gu­ran­ça Viá­ria) com co­le­tes re­tro-re­fle­ti­vos uti­li­za­dos pa­ra au­men­tar a se­gu­ran­ça de mo­to­ris­tas que ne­ces­si­tam es­ta­cio­nar no acos­ta­men­to.
  Is­so acon­te­ce por­que à noi­te nos­sa pu­pi­la di­la­ta pa­ra a en­tra­da de luz até a re­ti­na on­de se for­mam as ima­gens. Sig­ni­fi­ca que quan­to ­maior e ­mais lu­mi­no­sa for uma ima­gem, me­lhor é nos­sa vi­são de pro­fun­di­da­de e de con­tras­te. A fai­xa re­fle­ti­va nas la­te­rais e tra­sei­ra tam­bém di­mi­nui o ta­ma­nho e nú­me­ro de pon­tos ce­gos ao re­dor do veí­cu­lo que im­pe­dem o mo­to­ris­ta de en­xer­gar ob­je­tos, ou­tros veí­cu­los, pe­des­tres, mo­tos ou bi­ci­cle­tas atra­vés do es­pe­lhos re­tro­vi­so­res.
Pro­ble­mas
  Con­for­me Quei­roz Ne­to, os pro­ble­mas de vi­são ­mais co­muns en­tre mo­to­ris­tas são os ví­cios de re­fra­ção: mio­pia (di­fi­cul­da­de de en­xer­gar de lon­ge), as­tig­ma­tis­mo (vi­são des­fo­ca­da pa­ra per­to e lon­ge) e hi­per­me­tro­pia (di­fi­cul­da­de de en­xer­gar de per­to). A par­tir dos 40 ­anos sur­ge a pres­bio­pia, di­fi­cul­da­de de fo­co pa­ra per­to, co­mo en­xer­gar o pai­nel do car­ro, exem­pli­fi­ca. Len­tes cor­re­ti­vas atua­li­za­das re­du­zem os ris­cos de aci­den­tes, mas pe­lo me­nos, me­ta­de dos mo­to­ris­tas que usa ócu­los só atua­li­za as len­tes quan­do vai re­no­var a CNH. Por con­ta dis­so, per­dem o re­fle­xo, a ra­pi­dez de lei­tu­ra e a vi­são de con­tras­te a pon­to de à noi­te não en­xer­gar um pe­des­tre ves­ti­do de pre­to.
  Ou­tro pro­ble­ma sé­rio no Bra­sil é o glau­co­ma. A doen­ça que ge­ral­men­te apa­re­ce ­após os 40 ­anos re­duz o cam­po vi­sual len­ta­men­te sem cau­sar sin­to­mas e por is­so me­ta­de dos por­ta­do­res já che­ga à pri­mei­ra con­sul­ta com per­da de 40% da vi­são pe­ri­fé­ri­ca. Nes­ta con­di­ção, um es­tu­do fei­to nos Es­ta­dos Uni­dos con­cluiu que em ­três ­anos o mo­to­ris­ta tem ­duas ve­zes ­mais chan­ce de se en­vol­ver em aci­den­tes de trân­si­to. (Da Edi­to­ria)

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