''Essa Nova Ranger mudou muita coisa? Ficou melhor mesmo?'' As duas questões foram levantadas em meio ao trânsito por um motociclista, quando a reportagem da FOLHA terminava o test drive da nova picape, disponibilizada pela Ford Tropical. Não foi preciso pensar muito para responder sim às duas perguntas do curioso, uma vez que o modelo passou por mudanças significativas, que a deixaram mais moderna, confortável e preparada para as mais diversas situações e diferentes tipos de solo.
A versão top de linha da Nova Ranger, batizada de Limited, foi testada, primeiramente, no asfalto, chamando muita atenção por onde passava. Certamente graças ao design externo, mais estiloso e com características que ressaltam a imponência e robustez do modelo. A nova cor azul aurora, perolizada, também deve ter sua parcela de contribuição.
Em relação à versão anterior, é notável que a picape está mais alta. Isso se deve à nova suspensão e, no caso específico da versão testada, à utilização de rodas aro 17 e pneus 265/65.
Internamente é possível observar que a Ranger recebeu um ''update'' no acabamento e conforto. A versão Limited também se destaca por um bom pacote de equipamentos de série que inclui acessórios como ar condicionado dual zone, câmera de ré com tela no retrovisor, GPS, ajuste eletrônico dos bancos dianteiros, entre outros.
Com essa tecnologia embarcada já é possível enfrentar o trânsito londrinense com mais tranquilidade. Melhor ainda é saber que a picape está equipada com a transmissão automática de seis velocidades, item inédito na caminhonete e que está disponível nas versões XLT e Limited. A direção elétrica assistida é outro atrativo interessante, que proporciona manobras mais fáceis ao estacionar e garante maior rigidez do volante em velocidades mais altas.
Mas nada como acelerar a Ranger, que agora conta com 200 cv de potência máxima e 47,9 kgfm de torque, marcas que são atingidas na faixa de rotação entre 1.750 rpm e 3.000 rpm. Tudo isso graças ao motor 3.2 Duratorq Diesel, que tem cinco cilindros.
A arrancada é forte, mas sem solavancos. Já as ultrapassagens podem ser feitas com muito mais agilidade e segurança.
Segurança também é um destaque da caminhonete. O freio, equipado com ABS e EBD, responde de maneira eficaz, segurando bem toda a força da Ranger. Já o Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP), que pode ser acionado por um botão no painel central, oferece oito funções. Entre elas está o Controle de Estabilidade Anti-Capotamento (ROM), que monitora a velocidade do veículo, aceleração lateral e mudanças na direção, identificando situações de risco e intervindo para restaurar a estabilidade, caso seja necessário. Ao fazer um breve teste, movimentando rapidamente o volante para ambos os lados, é notável a diferença na movimentação lateral com o sistema acionado ou não.

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