"Não é subir dois degraus acima, é um andar inteiro." Com essa frase, o presidente do Grupo Volvo na América Latina, Roger Alm, definiu a atualização dos caminhões da marca no Brasil. A nova geração da linha F, que conta com os pesados e extra pesados FH, FM e FMX, tem como destaque a tecnologia aprimorada e o foco no transporte digital, agregando maior produtividade e lucratividade aos clientes.
Com as novidades, os suecos buscam oferecer "o melhor Volvo de todos os tempos" para os clientes – termo utilizado durante o lançamento da nova linha em Curitiba. As encomendas dos modelos começaram já em outubro, mas os primeiros caminhões só devem ser entregues no início de 2015. Chegam ao mercado com preços 20% maiores que os modelos atuais, uma aposta ousada em um momento de instabilidade econômica no País.
Os motores oferecidos para o FH continuam com potências de 420 a 540 cavalos (cv). O FM ganha uma nova versão, de 380 cv. Já a capacidade de carga subiu para 65 toneladas de peso bruto total combinado, resultado da implementação de um novo eixo traseiro. O visual também tem alterações importantes, como a cabine redesenhada, onde painel e banco trazem mais conforto ao motorista, e o design frontal, que revela lanternas de LED na dianteira e um renovado desenho aerodinâmico. "Além de deixar o FH ainda mais bonito, a nova aerodinâmica proporciona menor resistência ao ar e menor consumo de combustível", avalia o engenheiro de vendas da Volvo, Deonir Gasperin. Os pontos cegos, grande ameaça à segurança nas estradas, também foram reduzidos.
O ar condicionado passa a ser item de série no FH, que ganhou também uma cama maior e mais confortável. "É onde os motoristas vivem, portanto precisamos oferecer um excelente local de trabalho para eles", observa Roger Alm.
Modelo off road da marca, o FMX também tem agora novas potências de motor, entre 380 e 540 cv. A caixa de câmbio eletrônica inteligente I-Shift, que escolhe a mudança das marchas de forma rápida e automática, está presente no modelo. Mas a novidade maior é a tecnologia I-See. O sistema lê a topografia da estrada em que o veículo trafegou e memoriza as informações, que são utilizadas em uma nova viagem pelo mesmo local. O sistema aciona os dados registrados e consegue antecipar o que está à frente, fazendo com que a troca de marchas seja mais eficiente e economize combustível.
Outra novidade digital é o My Truck, aplicativo para smartphone que mostra no aparelho várias informações exibidas no painel de instrumentos do veículo, permitindo ao cliente acompanhar à distância dados de consumo e níveis de óleo. No futuro, a ideia é fazer com que o sistema tenha interação direta com ferramentas de diagnóstico à distância que a Volvo pretende lançar. Isso vai permitir o acompanhamento do desgaste dos itens do veículo e preparar a rede de serviços para efetuar a troca no momento certo. "A nossa nova linha é um marco para a indústria de transportes, assim como o telefone celular foi para a área de telecomunicações", destaca Bernardo Fedalto, diretor de caminhões da Volvo no Brasil.

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