A Mercedes-Benz começou a comercializar nesta semana sua nova linha Sprinter de veículos comerciais leves. Tanto os furgões e chassis (destinados ao transporte de cargas) quanto as vans (para passageiros) chegam às lojas com capacidade maior. Isso se deve ao aumento das distâncias entre-eixos (3.250, 3.665 e 4.325 mm) e do peso bruto total (PBT), agora com versões de 3,50, 3,88 e 5 toneladas.
Além das versões 9+1 (nove assentos para passageiros e um para motorista) e 15+1, a nova van Sprinter passa a oferecer as opções 17+1 e 20+1, aumentando para 21 a capacidade máxima de pessoas embarcadas.
Já o novo furgão oferece várias opções de capacidade volumétrica de carga, que vão de 7,5 metros cúbicos a 15,5 metros cúbicos. A porta lateral corrediça, com 182 cm de altura e 130 cm de largura, está 24% maior em relação à versão atual. ''Dá para carregar até um palet pela lateral'', contou Adriana Taqueti, gerente sênior de Vendas e Marketing de Vans, durante entrevista coletiva realizada dia 1º de junho em São Paulo.
A abertura de 270 graus da porta traseira e a versão com portas corrediças nas duas laterais do veículo ampliam as possibilidades de carga e descarga em locais estreitos e de difícil acesso. A linha de furgões conta com duas opções de alturas internas (1,65 e 1,95 m) e quatro de comprimentos (5.245, 5.910, 6.940 e 7.340 mm).
Quanto aos chassis, a gerente afirmou que eles estão aptos para a implementação de diversos tipos de carrocerias, que permitem uma capacidade volumétrica de carga de até 22 metros cúbicos. No total, a Mercedes-Benz oferece ao mercado a mais completa linha de veículos comerciais leves do País, com 44 versões à disposição nas suas três faixas de PBT de 3,5 a 5 toneladas.
Motorização
Toda a linha Sprinter chega com a nova geração de motores OM 651 LA. Segundo a montadora, são mais potentes, econômicos e ecológicos, pois atendem à legislação Proconve P-7 (Euro 5). A versão 311 CDI Street passa a contar com motor de 114 cv (aproximadamente 5% mais potente), com torque de 28,5 mkgf de 1.200 a 2.400 rpm. Já as versões 415 CDI e 515 CDI têm motorização de 146 cv, com torque de 33,6 mkgf de 1.200 a 2.400 rpm, o que significa um incremento de cerca de 13% na potência e 6,5% no torque.
A tecnologia Blueefficiency utiliza sistema de recirculação de gases de escape (EGR), que insere gás de escape dentro do cilindro visando reduzir a temperatura e, consequentemente, a formação de NOx.
Os novos motores, segundo a Mercedes-Bez, ''harmonizam-se perfeitamente'' com a nova transmissão manual ZF ECO Gear 6S-450 de 6 velocidades, cujas relações de marcha também propiciam redução no consumo de combustível.
O novo câmbio, de acordo com a montadora, favorece as manobras em velocidades baixas. Já a relação da sexta marcha, 15% mais alta, contribui para manter a rotação do motor mais baixa, mesmo nas velocidades mais altas.
O vice-presidente de Vendas, Joachim Maier, reforçou que a marca Sprinter é mais forte que Mercedes-Benz no segmento de comerciais leves. ''Somos os maiores fabricantes de veículos comerciais do mundo'', disse.
A linha Sprinter é produzida desde 1996 na Argentina. Mais da metade das 200 mil unidades fabricadas até hoje foram para o mercado brasileiro. Segundo Maier, as vendas deste segmento crescem a cada dia.
As restrições a caminhões nas grandes cidades, bem como as exigências para transporte de pessoas com deficiência são motivos listados por ele para justificar o aumento. ''O comércio pela internet também colabora para isso, já que é preciso entregar na casa do cliente as mercadorias compradas. Nos últimos 10 anos, o mercado de vans triplicou no Brasil'', disse Maier.
- O repórter viajou a convite da Mercedes-Benz

Imagem ilustrativa da imagem Nova linha Sprinter chega com capacidade aumentada
mockup