Para todos os tipos de aventura: essa é a concepção da nova Hilux, que foi apresentada pela Toyota, no final do mês passado, em Buenos Aires, na Argentina.
Com sete diferentes versões, considerando-se os três motores (gasolina, diesel e turbo diesel), o tipo de cabine (dupla e simples) e o tipo de tração (4X2 e 4X4), a nova picape chega com um design diferente: mais forte, mais robusto e mais esportivo.
O modelo, que tem importante participação no mix de vendas da Toyota do Brasil, está com o desenho exterior renovado, realçado pela nova frente, que conta com grade, conjunto ótico e pára-choques novos. Eles dão à picape um ar mais jovial e ao mesmo tempo robusto, mantendo a linha agressiva.
As três novas opções de motorização diesel 3.0 litros de 90 cavalos, turbo diesel 3.0 litros de 116 cavalos e gasolina 16 válvulas 2.7 litros de 142 cavalos e a altura dos modelos 4X2, que têm a mesma aparência das picapes 4X4, são outros pontos que chamam a atenção no novo modelo da Toyota.
Na parte traseira foi alterado o perfil externo da caçamba, que agora é liso, não tendo mais o vinco com os ganchos externos para fixação da carga, que permanecem apenas na versão 4X2 diesel (DX). Essa modificação criou uma aparência mais limpa e uma diminuição no nível de ruído causado pelo vento na carroceira. Os ganchos auxiliares para fixação de carga agora estão apenas na parte interna da caçamba. Tanto nas versões de cabine simples quanto nas de cabine dupla, as dimensões permaneceram inalteradas, com boa área útil para carga.
Para o motorista, a cabine manteve as características de conforto e funcionalidade, com os comandos bem posicionados e bom espaço interno. Dependendo da versão de acabamento, os bancos dianteiros são diferenciados pelo tipo de tecido aplicado e podem ser individuais ou não.
Nas versões topo de linha a nova Hilux recebeu como principal melhoramento o rádio AM/FM com CD Player e quatro auto-falantes, apoio de cabeça e cinto de três pontos também para os dois passageiros do banco traseiro e airbag para o motorista. O painel também foi redesenhado.
Com cinco cores disponíveis (verde-escuro metálico, branco, prata, vermelho e azul escuro metálico) a Hilux conta com suspensão dianteira independente, direção hidráulica e roda livre manual para o acionamento do sistema de tração 4X4, que lhe garante grande confiabilidade. Na versão Turbo diesel SR/SRV o acionamento do sistema 4X4 é automático.
As duas versões de cabine da Hilux, simples e dupla, oferecem boa capacidade de carga. Na simples, a capacidade de carga na caçamba é de até 1.235 kg, enquanto que na dupla a capacidade é de 1.225 kg, dependendo da versão de motor e tração.
Para maior segurança, o sistema de freios da nova Hilux, a discos ventilados na dianteira e a tambor na traseira, contam com válvulas moduladora de carga LSPV, que distribui a força de frenagem entre as rodas dianteira e traseira de acordo com a carga da caçamba. Na versão SRV, o sistema ABS é equipamento de série.

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