Depois de vários meses fora do mercado e ausente da linha 2000, a Silverado retorna ao Brasil na versão 2001. Além de ter sua produção transferida da Argentina para São José dos Campos, no interior de São Paulo, a picape também passou a adotar a denominação de D20, uma prova de que a GM tenta resgatar a imagem de durabilidade da antiga série da picape.
Assim, a nova picape, agora conhecida como Silverado D20, está a venda no mercado em uma única versão, equipada com motor de seis cilindros em linha turbodiesel MWM de 4.2 litros e 150 cv.
Mesmo com uma potência suficiente como essa, o atual motor perdeu 18 cv em relação ao modelo feito na Argentina, em razão de mudanças para adequá-lo às novas normas de emissão no Brasil, vigentes desde janeiro deste ano. Houve alterações também na calibração, no desenho da câmara de combustão e na taxa de compressão.
Apesar da diminuição de potência e de torque – este caiu de 43,3 kgfm para 37 kgfm a 2.000 rpm –, a GM diz que consumo e arrancadas melhoraram. De acordo com os dados da montadora, a velocidade máxima subiu de 162 km/h para 164 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h baixou de 15,4 segundos para 12,9 segundos.
A explicação da engenharia brasileira da GM está na diminuição da relação do diferencial, que também ajudou a melhorar o conforto ao dirigir. Além disso, a nova transmissão com alavanca reduzida contribui para acomodar melhor um terceiro ocupante na cabine.
Também foram feitas alterações na versão nacional para minimizar a inclinação lateral da carroceria em curvas. Mesmo assim, a nova D20 não está livre de indesejáveis solavancos, como em qualquer picape, ainda mais quando está descarregada.
O desenho da nova picape é praticamente o mesmo da versão que já foi comercializada no Brasil, privilegiando as linhas robustas e sóbrias. A Silverado D20 chega com preços a partir de R$ 55.068,00. Traz ar-condicionado, regulagem de altura do volante, vidro deslizante na janela traseira e bancos com descansa-braço central. Direção hidráulica e freios antitravamento (ABS) nas rodas traseiras também são itens de série. É possível ainda adquirir rodas de alumínio e trio elétrico como itens opcionais. Há ainda de série protetor de caçamba com cinco ganchos internos para prender a carga e spoiler sob o pára-choque dianteiro.
Como comparação,a concorrente Ford F-250 também tem motor 4.2 turbodiesel, mas de 180 cv, e custa entre R$ 50 mil a R$ 65 mil. A Ford fabrica ainda uma versão V6 (seis cilindros em V) de 205 cv.
Embora no dia-a-dia o ronco de qualquer motor diesel canse os ouvidos, uma das vantagens de picapes a diesel é que na hora de abastecer não há do que se queixar. Para encher o tanque (126 litros) com diesel na nova D20, o motorista desembolsa R$ 95. Com gasolina, esse valor subiria para R$ 200, em média. Isso sem contar com a economia de combustível. Segundo a montadora, a nova D20 faz 8,4 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada.

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