A ci­da­de po­de ser de por­te mé­dio, mas o mer­ca­do con­su­mi­dor pa­re­ce ter per­fil de ca­pi­tal. Den­tre as prin­ci­pais con­ces­sio­ná­rias da Au­di no Bra­sil, a Cia­ve­na con­quis­tou o pos­to de ter­cei­ro lu­gar em vo­lu­me de ven­das da mar­ca de im­por­ta­dos que con­cor­re com BMW e Mer­ce­dez ­Bens pe­lo mer­ca­do de veí­cu­los de lu­xo.
  Se­gun­do Ri­car­do ­Dias, di­re­tor da con­ces­sio­ná­ria, a re­gião que em­pla­ca a ­maior quan­ti­da­de de mo­de­los Au­di TT no Bra­sil é o Nor­te Pa­ra­naen­se, ul­tra­pas­san­do lo­jas de São Pau­lo e do Rio de Ja­nei­ro. Quan­do o as­sun­to é o Q7, ­eles re­pre­sen­tam 14% das ven­das na­cio­nais. ‘‘Por aí vo­cê vê ­qual é o nos­so per­fil de ­vendas’’, pro­vo­ca.
  Na ho­ra de co­lo­car no vi­sor da cal­cu­la­do­ra quan­tas uni­da­des dos mo­de­los A3 e A4, con­si­de­ra­dos os ‘‘car­ros de ­volume’’ da mar­ca ale­mã, são ven­di­dos uma mé­dia de 10 uni­da­des por mês no to­tal. Se­gun­do ­Dias, so­men­te em 2009 fo­ram 60 car­ros de ca­da e to­do es­te pa­no­ra­ma in­cen­ti­vou o gru­po a ­abrir ­mais ­duas lo­jas nes­te iní­cio de 2010.
  O di­re­tor da re­ven­de­do­ra da Au­di ga­ran­te que a re­gião tem po­ten­cial e a aber­tu­ra da fi­lial com as­sis­tên­cia téc­ni­ca em Ma­rin­gá po­de aju­dar a au­men­tar o con­tro­le so­bre o Nor­te do Pa­ra­ná. Já Cam­po Gran­de tam­bém tem po­ten­cial, ­além de uma van­ta­gem: a BMW, uma das prin­ci­pais con­cor­ren­tes da mar­ca não têm lo­jas por lá.
  ‘‘Co­mo na mi­nha fren­te es­tão ­duas con­ces­sio­ná­rias da ca­pi­tal pau­lis­ta, de­pois que eu ­abrir em Ma­rin­gá e Cam­po Gran­de o gru­po tem gran­des chan­ces de se tor­nar lí­der de ven­das ­nacional’’, apos­ta.
  Se­gun­do da­dos for­ne­ci­dos pe­la Au­di Bra­sil fo­ram co­mer­cia­li­za­dos 143 veí­cu­los em no­vem­bro. Is­so re­pre­sen­ta um au­men­to de qua­se 70% se com­pa­ra­do ao mes­mo mês de 2008, quan­do fo­ram ven­di­das 85 uni­da­des. En­tre ja­nei­ro a no­vem­bro des­te ano, a em­pre­sa em­pla­cou 1.798 veí­cu­los con­tra 1.304 no mes­mo pe­río­do do ano an­te­rior, cres­cen­do 38%.
  ‘‘­Além dos clien­tes Mer­ce­dez e BMW que tro­cam pe­los nos­sos car­ros na re­gião, tam­bém es­ta­mos con­quis­tan­do com­pra­do­res de ou­tras mar­cas co­mo Hon­da e Re­nault. A dis­pu­ta é gran­de en­tre as ­três gran­des mar­cas ale­mãs pe­lo mer­ca­do pre­mium, ain­da ­mais ago­ra que a clas­se mé­dia al­ta es­tá com po­der aqui­si­ti­vo pa­ra en­trar nes­te ­mercado’’, ar­gu­men­ta ­Dias.
  De acor­do com in­for­ma­ções da di­re­to­ria, a con­ces­sio­ná­ria lon­dri­nen­se ven­deu cer­ca de 180 uni­da­des da mar­ca Au­di nes­te ano. Os car­ros de en­tra­da co­mo o A3 Sport­back e o A4 re­pre­sen­tam 67% do mon­tan­te to­tal, fi­can­do a car­go dos lu­xuo­sos Q7, Q5 e ­TT’s o res­tan­te das ven­das. A mon­ta­do­ra ­quer ain­da ba­ter ou­tro re­cor­de an­tes da vi­ra­da do ano. Fe­char 2009 com 2 mil uni­da­des en­tre­gues, fa­to iné­di­to em 20 ­anos atuan­do no mer­ca­do bra­si­lei­ro.

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