Muita gente anda de carro e só se preocupa em abastecer o tanque, conferir o óleo, os freios e no máximo, os pneus. Mas, em época de calor, um item necessita mais atenção que outros: o sistema de arrefecimento do motor, responsável por diminuir a temperatura do bloco e evitar o superaquecimento e, consequentemente, a quebra do mesmo.
Os motores são projetados para operar dentro de uma faixa de temperatura ideal, na qual sofrem menor desgaste, oferecem melhor rendimento e o óleo lubrificante fica com a viscosidade correta.
Se o veículo trabalhar muito quente, pode provocar o superaquecimento do motor, provocando diversos problemas, como queima da junta e empenamento do cabeçote do motor. Se por um lado trabalhar quente é um problema, trabalhar frio é tão ou mais danoso, pois o carro trabalhando abaixo da temperatura ideal, pode ter danificada sua central de comando da injeção eletrônica.
Por isso, sempre é bom ficar atento na temperatura do óleo, através de uma luz espia no painel de instrumentos. Quando ela acender, é sinal de que a temperatura está acima do normal e há riscos para o motor. Nesta hora, não pense duas vezes: pare o carro imediatamente, a fim de evitar maiores prejuízos.
A luz acesa no painel pode também ser um problema na válvula termostática ou no cebolão. A válvula termostática é responsável pelo controle da temperatura de operação do motor e, consequentemente, do sistema de refrigeração. Suas funções são: fazer com que o motor alcance o mais rápido possível a temperatura ideal de funcionamento; e tornar mais uniforme a temperatura de trabalho do motor, evitando variações bruscas.
Já o 'cebolão' é um interruptor instalado no radiador, que aciona a ventoinha, responsável por refrigerar a água que passa na colméia do radiador. Se não desempenhar direito esse papel, o motor vai superaquecer.
Os motores mais modernos, que operam numa faixa de temperatura mais elevada, usam no sistema de refrigeração uma mistura de água e aditivo (à base de etilenoglicol), na proporção indicada pelo manual do fabricante do veículo. Esse aditivo aumenta o ponto de ebulição e tem propriedades antioxidante e anticongelante. Se a proporção não estiver correta, o motor pode superaquecer em caso de trânsito lento, ar-condicionado ligado, subidas de serra etc.
Os sistemas de refrigeração trabalham ''pressurizados'', ou seja, com uma pressão interna maior do que a externa (ambiente). Isso evita que a água ferva a 100ºC, formando bolhas que vão prejudicar o funcionamento da válvula termostática, do cebolão e da bomba d'água.
A peça responsável pela manutenção da pressão correta é a tampa do reservatório. O componente dispõe de uma válvula que se abre quando a pressão é muito alta. Não abra a tampa com o motor quente, pois o vapor pode causar graves queimaduras. Se tiver que abrir, faça-o bem devagar, de modo que a pressão caia lentamente.

DICAS

O motor superaqueceu num local difícil de parar ou perigoso. O que fazer? Bom, para os veículos que possuem sistema de aquecimento, existe uma medida paliativa (para chegar até um local seguro). Basta ligá-lo no ponto máximo da ventilação forçada. Quando o motorista liga esse sistema, a água quente que sai do motor passa a circular também pelo ‘trocador de calor’ do sistema de ar-condicionado/aquecimento, para liberar calor para dentro do habitáculo, e sai com uma temperatura mais baixa para regressar ao bloco do motor, aumentando as chances de reduzir o superaquecimento. O problema é aguentar o vento quente no interior do carro.

Para saber se a ventoinha está funcionando, deixe o motor funcionar por alguns minutos em marcha lenta. A ventoinha deve ser acionada antes que a temperatura suba acima do normal. Se não ocorrer isto, é sinal de problema. Quando o cebolão queima, algumas pessoas costumam fazer uma ligação direta para manter o motor da ventoinha funcionando. Alguns usam um clipe de metal para executar a gambiarra. Mas é apenas provisório. Procure logo uma oficina.

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